SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。 A、容积室B、总风缸C、列车制动管

题目内容（请给出正确答案）

SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。

A、容积室

B、总风缸

C、列车制动管

参考答案

考题自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

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考题紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。 A、本务机车B、自身自阀放风阀C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀D、自身自阀放风阀

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考题 SS9型电力机车制动系统完成列车的制动、保压、缓解作用的器件是()。 A、中继阀B、分配阀C、电动放风阀

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考题 392紧急电空阀沟通的是()与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。

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考题紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定()。 A、紧急制动后的延时时间的长短B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作

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考题紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。

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考题紧急电空阀JZF得电后,沟通的风路有()管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动,打开放风阀口,致使列车管与大气相通。

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考题 SS9型电力机车电空制动器置于紧急位,电动放风阀动作,而紧急阀无动作。() 此题为判断题(对，错)。

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考题 SS9型电力机车空气制动阀置于中立位,分配阀处于充风缓解位。() 此题为判断题(对，错)。

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