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安装在减速器入口处的踏板通过计轴判别是否摘错勾，防止由于提勾错少摘辆数而导致减速器错误放头拦尾。（）

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考题 在配发勾核作业流程中配发勾核模块系统的配发勾核界面中共有四个选项:下载配发勾核数据、执行配发勾核扫描、将旧配发数据删除、上传配发勾核数据() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电机车司机可以抵车帮助把勾工摘挂链。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 墙面勾缝有两种勾缝砂浆,一种是采用砌筑砂浆随砌随勾缝的原浆勾缝、另一种是和加浆勾缝。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ( )，则无法实现AP Div元素的重叠。A、AP Div元素模板上的“防止重叠”被勾选B、AP Div元素面板上的“防止重叠”被勾选C、框架面板上的“防止重叠”被勾选D、框架面板上的“防止重叠”不被勾选
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考题 （），则无法实现APDiv元素的重叠。A、AP Div元素模板上的“防止重叠”被勾选B、AP Div元素面板上的“防止重叠”被勾选C、框架面板上的“防止重叠”被勾选D、框架面板上的“防止重叠”不被勾选
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考题 如果提勾人员的摘勾地点在第一分路道岔以上，将影响整个控制过程的正确性。（）
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考题 TBZK驼峰自动化控制系统误报摘错勾是由于头岔的踏板1.2计轴不准造成的。
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考题 调车作业时，调车人员联挂车辆时应"一停、二引、三检、四挂"，摘勾时应"一关前、二关后、三摘风管、四提钩"。
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考题 TBZK驼峰自动化控制系统判别追勾是靠轨道电路和踏板的协同动作来完成的。
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考题 （）会导致减速器出口速度偏高。A、薄、大、油轮车B、有手动强迫缓解C、雷达测速跳变D、踏板丢轴严重，造成放头拦尾过多E、该勾车入口速度太高F、室外减速器未按控制要求制动开口尺寸偏大，风压不足
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考题 由于未及时摘开勾而导至回牵的"钓鱼"作业，会影响勾车控制与跟踪，或发生计轴计辆错误。（）
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考题 系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。
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考题 设在减速器前的踏板有以下（）作用。A、控制放头拦尾起始位置B、判别追勾C、判别途停D、计算安全连挂速度
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考题 判断题安装在减速器入口处的踏板通过计轴判别是否摘错勾，防止由于提勾错少摘辆数而导致减速器错误放头拦尾。（）A 对B 错
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考题 判断题由于未及时摘开勾而导至回牵的"钓鱼"作业，会影响勾车控制与跟踪，或发生计轴计辆错误。（）A 对B 错
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考题 判断题液压制动的拖拉机，在运转检验过程中，如发现踏板沉重，应将踏板力计装在制动踏板上。A 对B 错
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考题 多选题（）会导致减速器出口速度偏高。A薄、大、油轮车B有手动强迫缓解C雷达测速跳变D踏板丢轴严重，造成放头拦尾过多E该勾车入口速度太高F室外减速器未按控制要求制动开口尺寸偏大，风压不足
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考题 判断题调车作业时，调车人员联挂车辆时应"一停、二引、三检、四挂"，摘勾时应"一关前、二关后、三摘风管、四提钩"。A 对B 错
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考题 判断题TBZK驼峰自动化控制系统误报摘错勾是由于头岔的踏板1.2计轴不准造成的。A 对B 错
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考题 判断题如果提勾人员的摘勾地点在第一分路道岔以上，将影响整个控制过程的正确性。（）A 对B 错
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考题 判断题踏板出现故障时，使系统失去勾车的放头拦尾控制，但不影响自动定速。A 对B 错
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考题 判断题TBZK驼峰自动化控制系统判别追勾是靠轨道电路和踏板的协同动作来完成的。A 对B 错
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考题 判断题系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。A 对B 错
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考题 多选题设在减速器前的踏板有以下（）作用。A控制放头拦尾起始位置B判别追勾C判别途停D计算安全连挂速度
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