网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

电喷发动机的混合气过浓,有示波器检测到喷油脉冲过长,但数据流中氧传感器显示过稀,可能的故障部位是()。

  • A、氧传感器或连线
  • B、冷却水温度传感器或连线
  • C、怠速空气阀或连线
  • D、液力变矩器电磁阀

参考答案

更多 “电喷发动机的混合气过浓,有示波器检测到喷油脉冲过长,但数据流中氧传感器显示过稀,可能的故障部位是()。A、氧传感器或连线B、冷却水温度传感器或连线C、怠速空气阀或连线D、液力变矩器电磁阀” 相关考题
考题 从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障。

考题 从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽,以此来__混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

考题 若氧传感器的电压持续较高,有可能是()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、计算机与传感器电阻过大D、线路不通

考题 若氧传感器电压持续较低,有可能是()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、氧传感器被污染D、氧传感器线路断路

考题 关于氧化锆式氧传感器,以下描述不正确的是()A、氧传感器测定排气中氧浓度信号,发动机ECU据此信号反馈修正喷油量,控制空燃比收敛于理论值B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C、混合气稀时排气中含氧多,两侧氧浓度差小,产生电压信号较高D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化,如果变化过缓或不变则表明存在故障

考题 在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下,技师甲说,如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制;技师乙说,如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制,试问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时,技师甲说当氧传感器输入高电位信号时,说明混合气偏浓,应减小喷油脉冲宽度;技师乙说,当氧传感器输入低电位信号时,说明混合气偏稀,应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是()A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器

考题 冷却液温度传感器信号故障时,通常按冷却温度为()控制发动机工作,防止混合气过浓或过稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C

考题 从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。

考题 当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时,ECU将按发动机冷却液温度为()、进气温度为()控制发动机工作,以防止混合器过浓或过稀。

考题 发动机怠速抖动的故障可能是().A、喷油器故障引起.B、空气流量传感器故障引起的.C、氧传感器故障引起的.

考题 发动机没有泠怠速的故障可能是().A、空气流量传感器和发动机工作温度传感器故障引起的.B、爆震传感器和怠速机构故障引起的.C、凸轮轴位置传感器和EGR电磁阀故障引起的.D、发动机工作温度传感器和怠速机构故障引起的.

考题 以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、混合气过浓C、车速传感器有故障

考题 从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。

考题 多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳

考题 化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是()A、混合气过稀B、化油器不来油C、混合气过浓D、怠速不良

考题 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器

考题 以下哪个不是怠速控制系统中的传感器()。A、冷却水温度传感器B、转速传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器

考题 在检测氧传感器时,若电压表读数持续较低,表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。

考题 怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。A、混合气过稀B、油压过低C、无点火信号D、怠速控制机构故障

考题 发动机启动不着;加速时易熄火;怠速不稳等故障现象是()A、混合气过稀B、混合气过浓C、来油不畅D、怠速不良

考题 在环境温度为0℃时,电喷发动机冷起动后,怠速维持在正常的怠速,引起该故障原因的最可能的传感器是()。A、节气门位置传感器B、冷却液温度传感器C、爆震传感器

考题 当检测氧传感器时信号电压持续较低说明()。A、可燃混合气过浓或氧传感器被污染B、可燃混合气过稀或氧传感器有故障C、计算机和传感器间线路不通D、以上都不正确

考题 填空题当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时,ECU将按发动机冷却液温度为()、进气温度为()控制发动机工作,以防止混合器过浓或过稀。

考题 单选题发动机怠速抖动的故障可能是().A 喷油器故障引起.B 空气流量传感器故障引起的.C 氧传感器故障引起的.

考题 单选题以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A 水温传感器有故障B 混合气过浓C 车速传感器有故障