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多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。

  • A、混合气过稀
  • B、混合气过浓
  • C、不来油或来油不畅
  • D、怠速不稳

参考答案

更多 “多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳” 相关考题
考题 启动发动机时可以猛踏加速踏板。此题为判断题(对,错)。

考题 拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动,加速时化油器出现回火,但很快就熄火,则可能是()造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟

考题 起步时,应避免猛踏加速踏板,因每猛踏一次加速踏板,少则耗油5-15毫升,多则耗油50-60毫升。

考题 在冰路上行驶车辆作业时,应保持中速或低速行驶,()猛抬或急踏加速踏板。

考题 化油器有回火现象,拉阻风门后好转,可诊断为混合气过浓。

考题 阻风门主要用于()控制进入化油器的空气量。A、满负载时B、加速时C、怠速时D、启动时

考题 发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A、化油器B、分电器C、排气管D、消音器

考题 汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。

考题 起动时,化油器回火,并不时发出“啪”的响声,原因是()。A、浮子室油面低B、浮子室油面高C、阻风门关闭D、空气滤清器堵塞

考题 阻风门属于化油器中的()。A、起动装置B、怠速装置C、加速装置D、加浓装置

考题 混合气过稀会引起()。A、发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转B、发动机启动后,松抬加速踏板就熄火C、排气管冒黑烟,有时伴有“放炮”现象D、点火系工作正常,但发动机不能启动。

考题 混合气过浓,将会造成发动机()运转不良,有抖动,化油器有回火现象。A、加速B、减速C、怠速D、急加速

考题 确定电路无故障,启动发动机,不能启动或数秒后又熄火,化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动,但随后又熄火,此现象为()。A、化油器不来油B、混合气过浓C、混合气过稀D、怠速不良

考题 起步时猛踏加速踏板或连续地踏、抬加速踏板和重复起步,油耗将()。A、不变B、减少C、增加

考题 拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板,勉强能起动发动机,加速时化油器有回火现象,但很快就熄火,则可诊断是()。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早

考题 发动机无力,温度易升高,加速易熄火,化油器有回火,消声器有放炮声,拉起阻风门情况明显好转,表明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早

考题 可燃混合气过浓,会造成()。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”

考题 发动机运转时,拉出阻风门拉钮,化油器阻风门即关闭,进入汽缸的混合气变稀。

考题 若汽油发动机转速不易提高,加速时发闷,化油器回火,拉阻风门加速性能好转,则表明()。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟

考题 化油器的阻风门是在启动发动机时关闭,以便获得稀混合气。

考题 加速踏板用于控制化油器()的开度,以调节进入汽缸的混合气成分和数量,使发动机的转速增高或降低。A、阻风门B、节气门C、加速泵D、省油器

考题 单选题确定电路无故障,启动发动机,不能启动或数秒后又熄火,化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动,但随后又熄火,此现象为()。A 化油器不来油B 混合气过浓C 混合气过稀D 怠速不良

考题 单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动,加速时化油器出现回火,但很快就熄火,则可能是()造成的故障。A 混合气过浓B 来油不畅C 点火时间过迟

考题 单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。A 混合气过稀B 混合气过浓C 不来油或来油不畅D 怠速不稳

考题 单选题混合气过稀会引起()。A 发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转B 发动机启动后,松抬加速踏板就熄火C 排气管冒黑烟,有时伴有“放炮”现象D 点火系工作正常,但发动机不能启动。

考题 单选题发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A 化油器B 分电器C 排气管D 消音器

考题 单选题阻风门属于化油器中的()。A 起动装置B 怠速装置C 加速装置D 加浓装置