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速度级/复速级是指以利用蒸汽流速为主的级,而以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级称为( )。

A.反动级
B.压力级
C.冲动级
D.速度级

参考答案

参考解析
解析:
更多 “速度级/复速级是指以利用蒸汽流速为主的级,而以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级称为( )。A.反动级 B.压力级 C.冲动级 D.速度级” 相关考题
考题 将每一级加热器内水的焓升,取前一级至本级的的蒸汽在汽轮机中的焓降的分配方法是() A、平均分配法B、焓降分配法C、几何分配法

考题 要使单级汽轮机的焓降大,损失较少,应采用()。A、速度级B、冲动级C、A、B、D都不是D、反动级

考题 级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机()。A、级内效率;B、轮周效率;C、相对内效率;D、循环热效率。

考题 由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值,多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为()。A、回热现象;B、焓增现象;C、重热现象;D、熵增现象。

考题 余速利用系数μ0表示()级余速动能在()级的被利用程度,μ1表示()级余速动能被()级利用程度。

考题 凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时,调节级焓降增加,中间级焓降不变,末几级焓降降低。

考题 理论和实际均证明:余速能否被充分利用与()有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小

考题 5个单级纯冲动级的焓降相当于纯冲动式复速级焓降。

考题 喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时,调节级后压力(),中间级压力比(),调节级焓降(),中间级焓降(),末级焓降()。

考题 ()是背压式汽轮机中的反动度。A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比

考题 所谓反动度,指蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的()的比值,或蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比。

考题 若余速在下一级中被利用,则()不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失

考题 通常当级的焓降很大、喷嘴出口速度很高时采用() A、 纯冲动级B、 带反动度的冲动级C、 复速级D、 反动级

考题 蒸汽通过某级后,用于做功的有效焓降与滞止焓降之比称为级的轮周效率。

考题 由于蒸汽在复速级的焓降和压降(),所以汽轮机的级数减少,轴向尺寸缩短。A、较小B、较大C、不变

考题 级的反动度是()A、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。B、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。C、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。D、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。

考题 在反动级、冲动级和速度级三种方式中,要使单级汽轮机的焓降大,损失较少,应采用()。

考题 新蒸汽压力降低时,末级焓降增大,调节级焓降减少。()

考题 蒸汽在速度级的导向叶片中,既不膨胀也不做功,所以没有压力降。()

考题 关于多级汽轮机下面表述正确的是()A、由于级数多,每一级焓降小,可以使每级均工作在最佳速比范围内B、多级汽轮机前面级的损失,会引起级后蒸汽焓值的降低C、前一级余速可被下一级利用D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式,从而提高循环热效率

考题 蒸汽在汽轮机()中的焓降与级的()之比称为级的反动度。

考题 凝汽式汽轮机当蒸汽流量减小时,调节级和中间级焓降近似不变,末几级焓降减少,调节级焓降增加

考题 蒸汽在汽轮机()中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。

考题 判断题5个单级纯冲动级的焓降相当于纯冲动式复速级焓降。A 对B 错

考题 多选题若余速在下一级中被利用,则()不变。A本级的有效焓降B本级的理想焓降C级的理想能量D本级的余速损失

考题 填空题在反动级、冲动级和速度级三种方式中,要使单级汽轮机的焓降大,损失较少,应采用()。

考题 单选题通常当级的焓降很大、喷嘴出口速度很高时采用()A  纯冲动级B  带反动度的冲动级C  复速级D  反动级