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单选题
键槽的设计原则是键槽斜面尽量与坝体的()。
A

剪应力垂直

B

剪应力平行

C

两组主应力垂直

D

两组主应力平行


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。 A、不得超过10%的键槽周长B、不得超过20%的键槽周长C、不得超过30%的键槽周长D、不得超过40%的键槽周长

考题 采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时,要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去,加宽键槽,加工时需保持原键槽的中心线,还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的()。 A、5%~10%B、10%~15%C、15%~20%D、20%~30%

考题 在轴的结构设计中,一般要求键槽划一。请解释:键槽划一的意思。

考题 下列关于混凝土坝体分缝的说法,正确的是()。A . 横缝缝面可不设键槽,也可不灌浆 B . 竖缝必须设键槽 C . 竖缝必须进行接触灌浆处理,或设置宽缝回填膨胀混凝土 D . 斜缝不可直通至坝体上游 E . 错缝必须进行接触灌浆

考题 键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。A对B错

考题 正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 铣削键槽时所要保证的主要尺寸是()。A、键槽深度B、键槽长度C、键槽宽度D、键槽底面到轴中心线

考题 减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术,键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽,花键磨损严重则采用()。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换

考题 键与键槽配合时,键槽的顶部应有0.25~0.45mm的紧力。()

考题 喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

考题 使用键槽铣刀加工键槽时,造成键槽宽度尺寸超差的主要原因有()。A、键槽刀与刀柄中心存在误差B、刀柄刀与主轴中心存在误C、工艺系统的变形D、键槽刀与刀柄中心存在误差,刀柄刀与主轴中心存在误差,工艺系统的变形都有可能

考题 若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。

考题 安装键槽铣刀后,找正铣刀与主轴同轴度的目的是保证键槽()。

考题 处理键槽卡钻的原则是什么?

考题 柴油机正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在与原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

考题 安装磁及时长键按小头朝上,斜面朝里插入键槽

考题 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬

考题 当键槽磨损大于()时,可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900,按原标准重新加工键槽。A、8%B、10%C、12%D、15%

考题 若减速器轴键槽磨损可在原键槽()重铣键槽。A、40°B、45°C、50°D、60°

考题 键槽的设计原则是键槽斜面尽量与坝体的()。A、剪应力垂直B、剪应力平行C、两组主应力垂直D、两组主应力平行

考题 键槽损坏严重时,可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉销光滑。

考题 铣削半圆键槽时,应选用与半圆键槽规格相等的半圆键槽铣刀。

考题 键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。

考题 单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()A 堆焊键槽B 键槽镀铬C 可换新键D 堆焊键槽和键槽镀铬

考题 单选题检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。A 不得超过10%的键槽周长B 不得超过20%的键槽周长C 不得超过30%的键槽周长D 不得超过40%的键槽周长

考题 单选题单件小批量中,孔内的键槽应选用()A 铣键槽B 车键槽C 拉键槽D 插键槽