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单选题
右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力：（）.
A
使船首向左偏转，用舵控制有效
B
使船首向左偏转，用舵控制无效
C
使船首向右偏转，用舵控制有效
D
使船首向右偏转，用舵控制无效
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考题
下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是：A. 正车时，该横向力推船首顺斜流偏转B. 正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转C. 倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转D. B\C正确
考题
右旋单车船在静止中倒车，船首发生向右偏转，是由于______的作用结果。A.沉深横向力和排出流横向力B.沉深横向力伴流横向力C.排出流横向力和伴流横向力D.沉深横向力、伴流横向力和排出流横向力
考题
右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力______。A.使船首向左偏转，用舵控制有效B.使船首向左偏转，用舵控制无效C.使船首向右偏转，用舵控制有效D.使船首向右偏转，用舵控制无效
考题
外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时，____旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
考题
下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是（）A、正车时，该横向力推船首顺斜流偏转B、正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转C、倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转D、B/C正确
考题
单选题船舶采用进、倒车掉头法，下列说法正确的是（）。A
在航道宽度大于回转初径的条件下采用B
采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性C
单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，右旋单桨船应D
单螺旋桨船采用进、倒车掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
考题
单选题对于右旋定距单桨船而言，下列说法正确的是（）.A
静止中不论正车或倒车，都不产生排出流横力；B
静止中进车初期无船速时不产生排出流横向力，只要倒车即产生排出流横向力；C
前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首左转；D
前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首右转。
考题
单选题外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）A
排出流横向力有助于掉头B
沉深横向力不利于掉头C
沉深横向力对掉头不产生影响D
排出流横向力不利于掉头
考题
单选题单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：（）.A
伴流横向力＞沉深横向力＞排出流横向力B
沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力C
排出流横向力＞沉深横向力＞伴流横向力D
伴流横向力＞排出流横向力＞沉深横向力
考题
单选题外旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）.A
沉深横向力有助于掉头B
沉深横向力不利于掉头C
沉深横向力对掉头不产生影响D
沉深横向力的影响超过舵的影响
考题
单选题关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（） Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转 Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转 Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转 Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅱ、Ⅲ、ⅣC
Ⅱ、ⅢD
Ⅳ
考题
单选题右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（）A
沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首右转B
沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首右转C
沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首左转D
沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首左转
考题
单选题关于船舶沉深横向力，下述正确的是：（）A
当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h：桨轴到水面的高度；D://螺旋桨直径）B
船速越高，横向力越明显C
右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左D
正车横向力要比倒车时大
考题
单选题关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：（）A
船速越低横向力越明显B
右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右C
倒车横向力比正车时大D
当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h－沉深D－螺旋桨直径）
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