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单选题
外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）
A

排出流横向力有助于掉头

B

沉深横向力不利于掉头

C

沉深横向力对掉头不产生影响

D

排出流横向力不利于掉头

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考题 船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。A.大B.小C.相等D.无法比较
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考题 外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时，____旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
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考题 双车船在运河中低速行驶时发生偏转，可采取哪些制止偏转的措施______。A.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车倒车B.将偏转一舷的车倒车，或将偏转相反一舷的车加速C.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车倒车D.将偏转一舷的车加速，或将偏转相反一舷的车加速
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考题 内旋式CPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时:A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
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考题 船舶在横倾状态向（），其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。A、低舷一侧掉头B、高舷一侧掉头C、任意一舷掉头D、上述说法都错误
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考题 船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。A、大B、小C、相等D、无法比较
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考题 双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。 Ⅰ.艉流螺旋性效应横向力； Ⅱ.推力偏心效应横向力； Ⅲ.分水踵效应横向力A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题左旋单螺旋桨船采用进、倒车掉头时，一般应选择向哪舷掉头比较有利？（）A 右B 左C 任意一舷D 按习惯而定
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考题 单选题外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时：（）.A 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C 船体产生的横向力有助于船舶的掉头D 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
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考题 单选题双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。 Ⅰ．尾流螺旋性效应横向力；Ⅱ．推力偏心效应横向力；Ⅲ．分水踵效应横向力。A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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考题 单选题内旋式CPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时：（）.A 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C 船体产生的横向力有助于船舶的掉头D 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
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考题 单选题双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：（） Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速 Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车 Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车 Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车A 仅Ⅰ、Ⅱ对B 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对C 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对D 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
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考题 单选题外旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）.A 沉深横向力有助于掉头B 沉深横向力不利于掉头C 沉深横向力对掉头不产生影响D 沉深横向力的影响超过舵的影响
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考题 单选题船舶在横倾状态向（），其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。A 低舷一侧掉头B 高舷一侧掉头C 任意一舷掉头D 上述说法都错误
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考题 单选题右旋单桨船采用进、倒车掉头时，一般应选择（）比较有利。A 向右掉头B 向左掉头C 向任意方向掉头D 按驾驶员习惯
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考题 单选题船舶港内操船时，用车、舵进行掉头，掉头方向一般选择（）。 ①右旋FPP螺旋桨船，采用向右掉头 ②弯曲水道掉头，一般采用向凸岸掉头 ③右旋FPP螺旋桨船，采用向左掉头 ④弯曲水道掉头，一般采用向凹岸掉头A ①②B ①④C ②③D ③④
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