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填空题
高速列车采用转子磁场定向()控制技术和()控制技术实现对逆变器的脉宽调制(PWM)控制。

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考题 开关电源主要采用PWM脉宽调制技术和PFM脉频调制技术。() 此题为判断题(对,错)。

考题 基于计算机技术和通信技术,高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统,提供整列车的控制、监测、诊断等功能,即列车控制和管理系统TCMS,又称为列车网络控制系统。 A、实现各动力车的重联控制B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D、完成全列车的自检

考题 采用PWM控制技术的变压变频器一般都是何种类型?()A、交-直-交电流型逆变器B、交-直-交电压型逆变器C、交-直-交电感型逆变器D、交-直-交电容型逆变器

考题 脉宽调制(PWM)是一种使用程序来控制波形的技术,下面()不属于控制范围。A、占空比B、相位波形C、幅度D、频率

考题 把逆变器和交流电动机视为一体,以圆形旋转磁场为目标来控制逆变器的工作,这种控制方法称作“磁链跟踪控制”,磁链轨迹的控制是通过交替使用不同的电压空间矢量实现的,所以又称()PWM()控制”。

考题 柔性直流输电技术也称轻型直流输电技术,是以电压源换流器(VSC)、可关断器件和()技术为基础的新一代直流输电技术。A、脉宽调制(PWM)B、滞环控制C、自动控制D、载波控制

考题 瑞凌焊机采用的是()技术A、可控硅移相技术B、逆变PWM技术C、二次侧PWM暂波技术D、锁相环控制技术

考题 正弦波脉宽调制技术的逆变器输出电压波形的频率和电压幅值由哪个控制量控制?()A、由直流环节电压控制。呈同步增减B、由调制波频率控制。呈同步增减C、由期望波频率控制。呈同步增减D、由载波频率控制。呈同步增减

考题 轨道交通列车牵引控制单元安装在每个牵引箱内,用于监控和控制PWM逆变器。

考题 逆变器单元使用可高速开关的三极管,通过高频PWM控制,实现了过滤电抗器的小型、轻量化。

考题 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术,还具有复杂的牵引传动和控制、()控制、()控制等关键技术。

考题 高速列车采用转子磁场定向()控制技术和()控制技术实现对逆变器的脉宽调制(PWM)控制。

考题 开关电源主要采用PWM脉宽调制技术和PFM脉频调制技术。

考题 脉宽调制逆变器的基本控制方法有哪些?

考题 列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术

考题 PWM控制就是对脉冲的()进行调制的技术,()原理是PWM控制的理论基础。

考题 填空题把逆变器和交流电动机视为一体,以圆形旋转磁场为目标来控制逆变器的工作,这种控制方法称作“磁链跟踪控制”,磁链轨迹的控制是通过交替使用不同的电压空间矢量实现的,所以又称()PWM()控制”。

考题 判断题逆变器单元使用可高速开关的三极管,通过高频PWM控制,实现了过滤电抗器的小型、轻量化。A 对B 错

考题 填空题高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术,还具有复杂的牵引传动和控制、()控制、()控制等关键技术。

考题 判断题轨道交通列车牵引控制单元安装在每个牵引箱内,用于监控和控制PWM逆变器。A 对B 错

考题 单选题正弦波脉宽调制技术的逆变器输出电压波形的频率和电压幅值由哪个控制量控制?()A 由直流环节电压控制。呈同步增减B 由调制波频率控制。呈同步增减C 由期望波频率控制。呈同步增减D 由载波频率控制。呈同步增减

考题 判断题脉宽调制(PWM)式数字阀工作时,由计算机根据控制要求,发出相应的脉冲信号,经脉宽调制放大器将脉冲信号放大送给高速开关数字阀,以开启时间的长短来控制流量。A 对B 错

考题 单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A 列车监控和运行控制技术B 列车安全防护和运行控制技术C 列车监控、安全防护和运行控制技术

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考题 单选题关于电流滞环跟踪PWM控制技术,下面说法正确的是()A 它是采用正弦波来调制等腰三角波,从而获得一系列等幅不等宽的PWM波B 能够消除指定次数的谐波C 采用电流滞环跟踪PWM控制的逆变器,其输出电流为PWM矩形波D 电流跟踪控制的精度与滞环的环宽有关,同时还受到功率开关器件开关频率的制约

考题 填空题PWM控制就是对脉冲的()进行调制的技术,()原理是PWM控制的理论基础。

考题 单选题采用PWM控制技术的变压变频器一般都是何种类型?()A 交-直-交电流型逆变器B 交-直-交电压型逆变器C 交-直-交电感型逆变器D 交-直-交电容型逆变器