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判断题
GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。
A

B


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考题 轨道车运行控制设备(GYK)在机车信号故障时应发出故障报警,输出紧急制动命令。

考题 紧急制动采用()方式,在设备故障或关机状态下,轨道车放风制动。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

考题 GYK的控制指令输出包括()A、语音提示B、常用制动C、紧急制动D、熄火

考题 与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

考题 GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。

考题 紧急制动继电器JD的作用是:在紧急制动时紧急制动继电器得电,沟通()的通电回路。

考题 轨道车运行控制设备(GYK)在()故障时应发出故障报警,输出紧急制动命令。A、机车信号B、语音记录单元C、轴温传感器

考题 常用制动控制输出为(),触点采用()触点的方式,输出容量为();紧急制动控制输出采用电压输出方式,输出容量为()。

考题 关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

考题 隔离装置的制动隔离开关拨至故障位,GYK不输出紧急制动指令。

考题 轨道车运行控制设备(GYK)主控记录单元故障,应发出故障报警,当报警时间达到()min,GYK实施紧急制动。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 轨道车运行控制设备(GYK)自动停车装置可以实现()制动和紧急制动两种控制。

考题 GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风

考题 当轨道车(大机)速度达到控制模式曲线时,GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动,防止轨道车“()”。

考题 填空题当轨道车(大机)速度达到控制模式曲线时,GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动,防止轨道车“()”。

考题 填空题轨道车运行控制设备(GYK)自动停车装置可以实现()制动和紧急制动两种控制。

考题 判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 单选题GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A 得电放风B 失电放风C 调节放风D 限制放风

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 填空题紧急制动继电器JD的作用是:在紧急制动时紧急制动继电器得电,沟通()的通电回路。

考题 判断题与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 判断题轨道车运行控制设备(GYK)在机车信号故障时应发出故障报警,输出紧急制动命令。A 对B 错

考题 单选题紧急制动采用()制动方式,当主机故障或者关机时输出制动指令。A 得电B 常开C 失电D 任意

考题 单选题关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A 该继电器失电后,对车施加紧急制动。B 该继电器得电后,对车施加紧急制动。C 该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D A、B、C都不对

考题 判断题隔离装置的制动隔离开关拨至故障位,GYK不输出紧急制动指令。A 对B 错