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单选题
轴系中心线的偏差度是指()。
A

轴系中心线弯曲变形程度

B

轴系中心线的直线度

C

轴系实际中心线与理论中心线的偏差

D

轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差


参考答案

参考解析
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考题 通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

考题 轴系中心线偏差度的参数为()。 A、偏移值B、曲折值C、偏中值D、偏心距

考题 某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm/m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度()。 A、在允许值内B、不合格C、合格D、良好

考题 轴系中心线的偏差度应()。 A、小于允许值B、大于允许值C、交点在δmax-φmax三角形内D、交点在δmax-φmax三角形外

考题 通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

考题 轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值

考题 轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。 A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面

考题 船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲

考题 轴系中心线的偏差度反映的是()的程度。 A、垂直平面和水平平面上弯曲B、垂直面和水平平面上扭转C、任意两垂直平面上弯曲D、任意两垂直平面上扭转

考题 轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

考题 船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

考题 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

考题 对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

考题 轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

考题 单选题轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。A 水平平面B 垂直平面C A或BD 任意平面

考题 单选题船舶轴系偏差度反映了()的程度。A 尾轴与曲轴不同轴B 曲轴与中间轴不同轴C 中间轴与尾轴不同轴D 轴系中心线弯曲

考题 单选题轴系中心线的偏差度反映的是()的程度。A 垂直平面和水平平面上弯曲B 垂直面和水平平面上扭转C 任意两垂直平面上弯曲D 任意两垂直平面上扭转

考题 单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A 先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B 先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C 在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D 无一定要求

考题 单选题轴系中心线的偏差度应()。A 小于允许值B 大于允许值C 交点在δmax-φmax三角形内D 交点在δmax-φmax三角形外

考题 单选题轴系中心线偏差度的参数为()。A 偏移值B 曲折值C 偏中值D 偏心距

考题 单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A 轴系中心线弯曲度B 轴系两端轴的同轴度误差C 轴系中心线偏差度D 轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。A Ⅱ+ⅣB Ⅰ+ⅡC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。A 偏移值B 曲折值C 偏差值D 偏中值

考题 单选题通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。A 同轴度B 偏心度C 偏差度D 弯曲度

考题 单选题轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。A 垂直平面B 水平平面C A或BD A+B

考题 单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A 设计B 制造C 安装D 轴系校中