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单选题
船舶的拖锚制动距离与()因素有关。 ①船舶的排水量; ②抛锚时船舶的余速; ③船体阻力; ④拖锚抓力; ⑤流速
A
①②③④
B
①②④⑤
C
②③④⑤
D
①②③④⑤
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考题
船舶排水量为D=10000t,水中锚重=3.35t,水深10m,出链长度1节入水时,抓力/水中锚重=1.6,船舶在港内余速为2kn时拖单锚的拖锚淌航距离ST约为______。A.160mB.140mC.120mD.100m
考题
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
考题
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与排水量成正比;与锚的抓力成正比B.与排水量成正比;与锚的抓力成反比C.与排水量成反比;与锚的抓力成反比D.与排水量成反比;与锚的抓力成正比
考题
船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速所航进的距离()。A、与船舶排水量成反比,与阻力成正比B、与船舶排水量成正比,与阻力成反比C、与船舶排水量成正比,与阻力的平方成反比D、与船舶排水量成反比,与阻力的平方成反比
考题
单选题船舶顶风较强系单浮时,应在:()A
浮筒上风处抛锚,船首拖锚落向浮筒下风时系浮B
浮筒上风处抛锚,船首拖锚落向浮筒上风时系浮C
浮筒下风处抛锚,进车使船首驶至浮筒下风处系浮D
浮筒下风处抛锚,进车使船首驶至浮筒上风处系浮
考题
单选题根据理论推导,船速达到定常速度时,启动距离()。A
与船舶的排水量无关,与船舶的阻力有关B
几乎与船舶的排水量和阻力成正比关系C
几乎与船舶的排水量成反比,阻力成正比关系D
几乎与船舶的排水量成正比,与阻力成反比
考题
单选题在船舶靠码头控制余速方面,下列哪种说法错误?()A
在能保持舵效的前提下,速度应尽量慢;B
根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机;C
控速的手段可以借助车、舵或拖锚等;D
空载且横风较强时,余速应更进一步降低。
考题
单选题船舶排水量为D=15000t,水中锚重=3.35t,水深10m,出链长度1节入水时,抓力/水中锚重=1.6,船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少?()A
170mB
150mC
130mD
110m
考题
单选题船舶的减速距离和哪些因素有关?() ①排水量 ②初始船速v0 ③v0时的船舶阻力 ④船舶从初速v0减至与降低后主机转速相对应的定常速度v1A
①②③④B
①②③C
①②④D
①③④
考题
单选题根据理论推导,船速达到定常速度时,启动时间()。A
与船舶的排水量无关,与船舶的阻力有关B
与船舶的排水量和阻力成正比关系C
与船舶的排水量成反比,阻力成正比关系D
与船舶的排水量成正比,与阻力成反比
考题
单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A
控速、倒车及拖锚时机一般均较早B
控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C
控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D
控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
考题
单选题船舶在港内拖锚淌航距离:()A
与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B
与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比C
与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D
与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比
考题
单选题因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢,在港内制动时多采用:().A
拖锚制动B
拖船制动C
蛇航降动D
倒车制动
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