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单选题
斯恰诺旋回，当船舶转向（）度时操另一舷满舵。
A
60
B
120
C
180
D
240
参考答案
参考解析
解析：
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考题
船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶______。A.向落水者相反一舷操满舵，并停车B.向落水者相反一舷操满舵，并加速C.向落水者一舷操满舵，并停车D.向落水者一舷操满舵，并加速
考题
船舶航行中，突然发现有人落水，防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶？（）A、向落水者相反一舷操满舵，并停车B、向落水者相反一舷操满舵，并加速C、向落水者一舷操满舵，并停车D、向落水者一舷操满舵，并加速
考题
关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D、船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题开航前的正确对舵程序是：（） ①、操舵使舵角指示器的指针指零度，核对实际舵角是否为正舵； ②、分别连续操左（右）5°、15°、25°、满舵并回舵，核对各指示器与实际舵角是否一致； ③、缓慢操左（右）舵至满舵，核对各指示器与实际舵角的准确性； ④、作从一舷满舵至另一舷满舵、回舵的快速操舵试验，核对各指示器与实际舵角的准确性A
①、③、②、④B
①、②、③、④C
④、③、②、①D
④、②、③、①
考题
单选题有关反移量的应用，下列各项说法中错误的是（）。A
航行中发现本船有人落水，应立即向落水者一舷操满舵，使船尾向另一侧摆开，以避免落水者卷入螺旋桨B
在船首极近距离内发现障碍物或紧急避让时，应首先操舵使船首让开，当船首已经让开而估计有可能与船尾发生碰撞时，应立即操另一舷舵使船尾甩开C
在船舶驶离码头或并靠船时，船首刚刚摆出泊位，如果很快操大舵角进车，则会产生较小移量而易导致尾部触碰码头或他船D
船舶过弯道时，高速大舵角转向，会引起较大的反移量，应注意保持足够的船岸间距并采用正确的操船方法
考题
单选题发现落水人较早，并在海上可见时，可采用：（）.A
单旋回B
威廉逊（Williamson）旋回C
单旋回或斯恰诺（Scharnov）旋回D
威廉逊（Williamson）旋回或斯恰诺（Scharnov）旋回
考题
单选题关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B
船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C
船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D
船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
考题
单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）A
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；B
是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹；C
是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；D
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
考题
单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）。A
是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D
是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
考题
单选题大型船采用斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson）旋回方法寻找失踪人员时，回到与原航向相反方向的距离两者比较：（）.A
斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson）旋回距离一样B
斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson）旋回距离大C
斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson）旋回距离小D
两者无法比较
考题
单选题船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶？（）A
向落水者相反一舷操满舵，并停车B
向落水者相反一舷操满舵，并加速C
向落水者一舷操满舵，并停车D
向落水者一舷操满舵，并加速
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