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判断题
原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座,很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同,轨型不同时应用() 过渡。A.与道岔轨型相同的钢轨B.与线路轨型相同的钢轨C.异型轨D.以上均可

考题 T•JK3型减速器主要部件有()。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨

考题 下列关于减速器的说法正确的是()。A、TJK型减速器是浮轨重力式减速器B、减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式C、TJY型减速器是钳夹式液压式减速器D、TJK3-A型减速器只能作为间隔制动用

考题 T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座,其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移,其余部件通用。

考题 T•JK2型减速器,钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于()A、12mmB、13mmC、14mmD、15mm

考题 原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座,很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。

考题 弹条Ⅳ型扣件安装弹条前,钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面允许有缝隙。

考题 浮轨重力式减速器在制动位置时,基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持()mm间隙。A、2~3B、2~6C、3~7D、3~8

考题 制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件,内外制动钳和钢轨承座通过()铰接在一起。A、支承轴B、制动轴C、曲拐D、连杆

考题 重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持()mm的间隙A、1~3B、3~5C、2~6D、8~10

考题 W300-1型扣件,轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于()mm。

考题 道岔轨型与线路钢轨轨型不相同时应用()过渡。

考题 重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求?

考题 为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨

考题 重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持()mm的间隙

考题 判断题T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座,其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移,其余部件通用。A 对B 错

考题 判断题浮轨重力式减速器在制动位置时,基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持3~6mm的间隙。A 对B 错

考题 问答题重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求?

考题 填空题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持()mm的间隙

考题 判断题重力式减速器的基本轨底部距钢轨承座应保持3~8MM的间隙。()A 对B 错

考题 单选题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持()mm的间隙A 1~3B 3~5C 2~6D 8~10

考题 单选题T2JK2型减速器,钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于()。A 12mmB 13mmC 14mmD 15mm

考题 单选题制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件,内外制动钳和钢轨承座通过()铰接在一起。A 支承轴B 制动轴C 曲拐D 连杆

考题 判断题弹条Ⅳ型扣件安装弹条前,钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面允许有缝隙。A 对B 错

考题 多选题下列关于减速器的说法正确的是()。ATJK型减速器是浮轨重力式减速器B减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式CTJY型减速器是钳夹式液压式减速器DTJK3-A型减速器只能作为间隔制动用

考题 单选题浮轨重力式减速器在制动位置时,基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持()mm间隙。A 2~3B 2~6C 3~7D 3~8

考题 多选题T•JK3型减速器主要部件有()。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨