考题
T•JK3型减速器主要部件有（）。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨
考题
曲拐、（）、轴和支座组成了平面四连杆传动机构，每套制动钳有一套传动机构。A、制动钳B、制动轨C、钢轨承座D、连杆
考题
T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
考题
制动钳和钢轨承座是由内、外制动钳、主轴、主轴套和（）等部分组成。
考题
原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。
考题
减速器制动轨、制动钳、支承座、支承连杆、风缸等安装牢固，动作灵活无卡阻，制动轨、连杆无弯曲。
考题
浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A、2～3B、2～6C、3～7D、3～8
考题
重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
考题
制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。A、制动钳B、钢轨承座C、连杆D、制动轴
考题
为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨
考题
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
考题
减速器的零部件通过机座安装在轨枕板上。机座包括支座、接点盒支座和（）。A、钢轨承座B、管架支座C、轴D、曲拐
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
考题
单选题减速器的零部件通过机座安装在轨枕板上。机座包括支座、接点盒支座和（）。A
钢轨承座B
管架支座C
轴D
曲拐
考题
判断题原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。A
对B
错
考题
判断题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持3～6mm的间隙。A
对B
错
考题
问答题重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
考题
填空题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
考题
判断题重力式减速器的基本轨底部距钢轨承座应保持3～8MM的间隙。（）A
对B
错
考题
填空题制动钳和钢轨承座是由内、外制动钳、主轴、主轴套和（）等部分组成。
考题
单选题为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A
橡胶垫板B
承轨台C
钢轨承座D
制动轨
考题
单选题制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。A
支承轴B
制动轴C
曲拐D
连杆
考题
判断题减速器制动轨、制动钳、支承座、支承连杆、风缸等安装牢固，动作灵活无卡阻，制动轨、连杆无弯曲。A
对B
错
考题
单选题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A
2～3B
2～6C
3～7D
3～8
考题
多选题T•JK3型减速器主要部件有（）。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨
考题
单选题制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。A
制动钳B
钢轨承座C
连杆D
制动轴
考题
单选题曲拐、（）、轴和支座组成了平面四连杆传动机构，每套制动钳有一套传动机构。A
制动钳B
制动轨C
钢轨承座D
连杆
