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判断题
独立点火系的点火线圈较小,因而产生的高电压较低,点火能量较弱。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。A点火线圈B附加电阻C火花塞D断电器

考题 点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是( )。A.断电器B.分电器C.点火线圈D.蓄电池

考题 发动机点火系统中产生高压电的装置是()A、点火线圈B、分电器C、发电压D、电容器

考题 点火系统(发动机)的类型是()A、低电压、低能量;B、低电压、高能量;C、高电压、高能量。

考题 独立点火系的点火线圈较小,因而产生的高电压较低,点火能量较弱。

考题 发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压()。A、低B、高C、相等D、或高或低

考题 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

考题 电子点火系统的点火电子组件也称电子点火器(简称点火器),其主要作用是()。A、根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号,接通和断开点火线圈初级电路,起着传统点火系统中断电器触点同样的作用B、产生点火脉冲信号,接通和断开点火线圈初级电路,起着传统点火系统中断电器角点同样的作用C、起着ECU的作用

考题 一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时,二个缸获得相同的点火能量。

考题 闭磁路点火线圈的磁阻较小,漏磁较少,能量转换效率高。

考题 关于点火线圈,下列()说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进

考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电,而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。

考题 发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

考题 点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是()。A、断电器B、分电器C、点火线圈D、蓄电池

考题 直接分缸独立点火系统降低了电磁波干扰且点火能量高。

考题 独立点火系的点火线圈较小,因而产生的高压电较低,点火能量较弱。

考题 在触点式发动机点火系中,若电容器失效,易造成()。A、点火电压大幅下降B、火花塞能量略不足C、点火线圈过热D、触点短路

考题 发动机点火正时过早,()及电源电压过低,均为点火系故障。A、点火顺序错乱B、点火能量强C、电源电压高D、以上均不对

考题 现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是()A、具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统B、具有高低值输出的电容复合式点火系统C、具有电容放电式低能量的点火系统D、具有高电压低能量双重点火系统

考题 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用()A、高压磁电机式点火系统B、电容式点火系统C、电感式点火系统D、电压较高的交流电源

考题 单选题点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是()。A 断电器B 分电器C 点火线圈D 蓄电池

考题 多选题关于点火线圈,下列()说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

考题 单选题发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压()。A 低B 高C 相等D 或高或低

考题 单选题在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果每个气缸的次级击穿电压偏高,说明点火线圈的点火能量就一定偏高;技师乙说,如果每个气缸的次级击穿电压均偏低,说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确

考题 判断题传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电,而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。A 对B 错