考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合,而造成机车窜车现象,电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。()
此题为判断题(对，错)。
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据,同时为启动类控制线路提供()的总开关。
A、电源B、气路C、液压
考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关5700s同时闭合,而造成机车窜车现象,在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS8型电力机车低压试验中:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开:“零位”及“零压”信号灯灭而复亮。()
此题为判断题(对，错)。
考题
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49(SA50):有两个位置:“合”、“分”,当置“合”位置时,机车I端司机室即被设定为操纵端,另一端为非操纵端。()
此题为判断题(对，错)。
考题
HXD3D型电力机车高压接地开关与机车钥匙箱连锁控制,可以实现机车的()。
A.安全互锁B.低压安全互锁C.高压安全互锁D.高压互锁
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）总开关。A、电源B、气路C、液压D、电源和气路
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A、电源B、气路C、液压D、控制
考题
SS8型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位”及“零压“信号灯灭而复亮。
考题
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
考题
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。
考题
HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。
考题
车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。
考题
HXD3D型电力机车高压接地开关与机车钥匙箱连锁控制，可以实现机车的（）。A、安全互锁B、低压安全互锁C、高压安全互锁D、高压互锁
考题
HXD2型电力机车断、合蓄电池须间隔1min以上，闭合蓄电池1min后再开启电源钥匙开关。
考题
HXD1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙。
考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合，而造成机车窜车现象，电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。
考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。
考题
单选题司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A
电源B
气路C
液压D
控制
考题
问答题LCU型电力机车司机钥匙互锁是怎么控制的？
考题
判断题为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。A
对B
错
考题
填空题HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。
考题
判断题HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。A
对B
错
考题
判断题车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。A
对B
错
考题
单选题HXD3D型电力机车高压接地开关与机车钥匙箱连锁控制，可以实现机车的（）。A
安全互锁B
低压安全互锁C
高压安全互锁D
高压互锁
考题
单选题司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A
电源B
气路C
液压
