考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合,而造成机车窜车现象,电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。()
此题为判断题(对，错)。
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据,同时为启动类控制线路提供()的总开关。
A、电源B、气路C、液压
考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关5700s同时闭合,而造成机车窜车现象,在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS8型电力机车低压试验中:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开:“零位”及“零压”信号灯灭而复亮。()
此题为判断题(对，错)。
考题
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49(SA50):有两个位置:“合”、“分”,当置“合”位置时,机车I端司机室即被设定为操纵端,另一端为非操纵端。()
此题为判断题(对，错)。
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）总开关。A、电源B、气路C、液压D、电源和气路
考题
司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A、电源B、气路C、液压D、控制
考题
SS8型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位”及“零压“信号灯灭而复亮。
考题
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
考题
闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是（）。A、车顶门开关7QP触点不良B、低压室门未锁闭C、总风缸无压力
考题
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。
考题
HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。
考题
CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。A、检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合B、检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开C、检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位D、如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩
考题
车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。
考题
HXD2型电力机车断、合蓄电池须间隔1min以上，闭合蓄电池1min后再开启电源钥匙开关。
考题
和谐D3型机车司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，可设定机车（）。
考题
为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。
考题
闭合空开，将电源钥匙开关拨至“（）”位，电源指示灯灭。
考题
单选题司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A
电源B
气路C
液压D
控制
考题
判断题为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。A
对B
错
考题
判断题为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合，而造成机车窜车现象，电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。A
对B
错
考题
填空题和谐D3型机车司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，可设定机车（）。
考题
填空题闭合空开，将电源钥匙开关拨至“（）”位，电源指示灯灭。
考题
填空题HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。
考题
判断题HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。A
对B
错
考题
判断题车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。A
对B
错
考题
单选题司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供（）的总开关。A
电源B
气路C
液压
