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填空题
SS9机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后,再反向制动。

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考题 电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车()间的转换。 A、牵引同向前工况B、向后同制动工况C、牵引同制动工况

考题 SS9机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后,再反向制动。

考题 当机车实行电阻制动时牵引电动机处于()工况.A、电动机B、静止C、发电机

考题 当SS9型电力机车采用加馈制动,控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流,当励磁电流达到最大后,则进入加馈制动工况。

考题 SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

考题 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。

考题 电阻制动工况,牵引电动机的励磁绕组()后,由励磁电源柜供给励磁电流。

考题 SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

考题 机车的牵引与制动工况转换是通过改变牵引电动机( )接线方式来实现的。

考题 机车在电阻制动工况下,牵引电动机磁场过电流受到保护,如果牵引电动机磁场电流大于(),则主发电压限制为0V。A、820AB、840AC、860A

考题 两位置转换开关的作用,一是改变机车的()方向(牵引电动机励磁绕组中电流的方向);二是机车牵引工况与制动工况的转换。

考题 在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

考题 电阻制动工况时,6台牵引电动机的励磁电流由()供给。A、CFB、LC、FD、1-6D

考题 机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后再反向制动。

考题 牵引电动机具有可逆性,牵引电动机在(),作为电动机运行,驱动机车轮对。A、牵引工况B、电阻制动工况C、小运转工况D、调车工况

考题 机车有牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后再()。A、降为零B、反向制动C、下降D、提手柄

考题 机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,如果某位牵引电动机被切除掉,则机车主发电机功率相应降低()。

考题 SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。

考题 单选题电阻制动工况时,6台牵引电动机的励磁电流由()供给。A CFB LC FD 1-6D

考题 填空题电阻制动工况,牵引电动机的励磁绕组()后,由励磁电源柜供给励磁电流。

考题 单选题机车在电阻制动工况下,牵引电动机磁场过电流受到保护,如果牵引电动机磁场电流大于(),则主发电压限制为0V。A 820AB 840AC 860A

考题 填空题两位置转换开关的作用,一是改变机车的()方向(牵引电动机励磁绕组中电流的方向);二是机车牵引工况与制动工况的转换。

考题 填空题机车的牵引与制动工况转换是通过改变牵引电动机( )接线方式来实现的。

考题 填空题机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后再反向制动。

考题 单选题牵引电动机具有可逆性,牵引电动机在(),作为电动机运行,驱动机车轮对。A 牵引工况B 电阻制动工况C 小运转工况D 调车工况

考题 判断题在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。A 对B 错

考题 多选题机车有牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后再()。A降为零B反向制动C下降D提手柄