网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。
参考答案
更多 “发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。” 相关考题
考题
EA111 1.6 发动机喷油阀故障导致发动机抖动的处理方法中车辆在行驶中，发动机故障灯亮，加速时车辆抖动，检测喷油阀的喷油量时需测量的值是每个喷油嘴30秒钟喷油量是（），及喷油嘴的喷射束。
考题
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
考题
在加速时，汽油发动机管理系统首先会（），可以避免发动机在急加速时所产生的转矩增加过快对传动系造成的冲击。A、增加点火提前角，然后慢慢减少B、适当减少点火提前角，然后慢慢增加C、适当减少喷油量，然后增加D、同时减少点火提前角和喷油量
考题
起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
考题
转换放气活门的功用是（）A、在发动机起动和发动机加速过程中提高HPC失速幅度B、在发动机失速时帮助发动机恢复工作C、在发动机减速时提高发动机效率在发动机起动和发动机加速过程中提高LPC失速幅度
考题
判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。A
对B
错
热门标签
最新试卷
