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在加速时,汽油发动机管理系统首先会(),可以避免发动机在急加速时所产生的转矩增加过快对传动系造成的冲击。

  • A、增加点火提前角,然后慢慢减少
  • B、适当减少点火提前角,然后慢慢增加
  • C、适当减少喷油量,然后增加
  • D、同时减少点火提前角和喷油量

参考答案

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考题 当汽车使用高于要求牌号的汽油时,为发挥发动机的动力性能驾驶员应()。A、适当增大点火提前角B、适当推迟点火提前角C、使点火提前角不变D、使点火提前角处于任意位置

考题 汽油机点火提前角过小会导致()A、发动机过热B、爆震倾向增加C、后燃减少D、排温降低

考题 离心点火提前装置能根据发动机转速变化,自动调节点火提前角,转速升高,点火提前角自动减少。

考题 对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化()。A、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少,但若过迟,HC会增多。

考题 当发动机发生爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角

考题 随着喷油量的增加,发动机点火提前角();随着转速的提高,发动机的点火提前角()。

考题 随着喷油量的增加,发动机点火提前角增加。

考题 当汽油机负荷一定,转速减少时,最佳点火提前角增加。

考题 带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后()。A、减小喷油量B、逐步减小点火提前角C、逐步增加点火提前角

考题 当发动机的进气量一定,转速提高时,点火提前角()。A、增加B、减少C、不变D、先增加然后不变

考题 发动机转速越高,最佳点火提前角应越大,且最佳点火提前角应按线性增加。

考题 发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。A、功率上升,油耗增加;B、功率下降,油耗减少;C、功率上升,油耗减少;D、功率下降,油耗增加。

考题 对于汽油机来说,最佳点火提前角的变化规律为()。A、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角

考题 当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量

考题 汽油发动机点火提前角过小,点火过迟,致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行,热量损失(),排气温度较高,使耗油量增加。A、减少B、增加C、不变D、为零

考题 单选题发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。A 功率上升,油耗增加;B 功率下降,油耗减少;C 功率上升,油耗减少;D 功率下降,油耗增加。

考题 单选题当发动机的进气量一定,转速提高时,点火提前角()。A 增加B 减少C 不变D 先增加然后不变

考题 单选题在加速时,汽油发动机管理系统首先会(),可以避免发动机在急加速时所产生的转矩增加过快对传动系造成的冲击。A 增加点火提前角,然后慢慢减少B 适当减少点火提前角,然后慢慢增加C 适当减少喷油量,然后增加D 同时减少点火提前角和喷油量

考题 判断题随着喷油量的增加,发动机点火提前角增加。A 对B 错

考题 单选题转速增加,点火提前角应()A 增加B 减少C 不变

考题 单选题带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后()。A 减小喷油量B 逐步减小点火提前角C 逐步增加点火提前角

考题 单选题当汽车使用高于要求牌号的汽油时,为发挥发动机的动力性能驾驶员应()。A 适当增大点火提前角B 适当推迟点火提前角C 使点火提前角不变D 使点火提前角处于任意位置

考题 判断题汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少,但若过迟,HC会增多。A 对B 错

考题 单选题对于汽油机来说,最佳点火提前角的变化规律为()。A 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 填空题随着喷油量的增加,发动机点火提前角();随着转速的提高,发动机的点火提前角()。