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简述发动机起动后的同步喷油量控制方法。

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考题 简述MTU发动机不起动或起动后马上停止的原因?
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考题 ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护。A、控制供油正时B、控制喷油量C、调整起动供油量D、控制风扇运转
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考题 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
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考题 ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？
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考题 一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时
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考题 异步喷射的喷油量控制一般是（）A、固定的B、根据需要变化C、与同步喷射一齐D、起动与加速时的油量是一样的
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考题 在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）A、曲轴位置传感器B、空气流量传感器C、发动机冷却液温度传感器D、起动开关
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考题 采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。A、空气进气量B、空燃比C、进油量D、喷油量
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考题 发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。
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考题 试分析发动机起动后的同步喷油量控制方法？
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考题 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
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考题 无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。
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考题 L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
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考题 起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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考题 发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）A、进气温度B、发动机转速C、冷却液温度传感器D、蓄电池电压
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考题 电喷发动机起动时将油门踏到底，此时电喷系统会（）。A、加大喷油量以保证空燃比B、保持正常起动的喷油量C、自动断油
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考题 起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
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考题 简述EFI发动机起动溢油故障现象及消除方法。
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考题 起动后各工况下喷油量的修正主要有（）A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓
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考题 发动机起动时若推力手柄不在慢车位则（）A、发动机无法起动B、起动后推力将迅速增加到相应的TLAC、起动后发动机将自动控制在慢车推力
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考题 判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。A 对B 错
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考题 问答题ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？
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考题 问答题简述MTU发动机不起动或起动后马上停止的原因？
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考题 单选题在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）A 曲轴位置传感器B 空气流量传感器C 发动机冷却液温度传感器D 起动开关
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考题 判断题发动机启动时喷油量控制和发动机启动后喷油量控制的控制模式完全相同。A 对B 错
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考题 判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。A 对B 错
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考题 判断题发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。A 对B 错
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