考题
电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，（）、喷油时刻和（）等进行实时控制。
考题
若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（）A、副熄火开关处于联通状态B、轨压太低C、电瓶电压太低D、同步信号不正确
考题
紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关出处于接通状态。
考题
起动机副开关接通时刻应比主开关接通时刻（）。副开关的作用是在（）时短接（）的附加电阻，增大点火能量。
考题
防盗电控单元ECU接受各种传感器（（）、（）、各门控制开关以及电机的位置等）发送的信号，根据电控单元ECU确定车门是否锁定、车辆是否非法移动、被盗。
考题
当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A、减少B、增加C、不改变D、停供
考题
空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。
考题
由于G信号用于和确定曲轴基准角，当出现断路或短路故障时，失效功能将使ECU接通后备系统工作状态，如果仍能收到（）或（）信号，则曲轴基准角还能由保留的G信号判别。
考题
爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。
考题
电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。A、电控系统有故障B、故障指示灯有故障C、电控系统工作正常D、供油部分有故障
考题
在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。
考题
电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
考题
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
考题
紧急阀95在"制动位"时，其底部微动开关处于接通状态。
考题
当点火开关处于起动位置，空挡起动开关只有在（）或（）档时，起动机的控制线路才能接通，发动机才能起动。
考题
当加速踏板使节气门的开度接近全开时，电控自动变速器的（）接通，ECU根据此信号将变速器自动下降一个档位，以提高加速性能。A、制动开关B、降档开关C、空挡开关D、超速开关
考题
起动发动机之前请确认负极开关处于接通状态且变速操作手柄处于（）位置。
考题
电控燃油喷射系统的信号输入主要是通过（）和其他输入信号输入ECU的。
考题
填空题由于G信号用于和确定曲轴基准角，当出现断路或短路故障时，失效功能将使ECU接通后备系统工作状态，如果仍能收到（）或（）信号，则曲轴基准角还能由保留的G信号判别。
考题
单选题当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A
减少B
增加C
不改变D
停供
考题
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A
负荷信号B
节气门位置传感器信号C
空调开关信号D
发动机转速传感器信号
考题
填空题防盗电控单元ECU接受各种传感器（（）、（）、各门控制开关以及电机的位置等）发送的信号，根据电控单元ECU确定车门是否锁定、车辆是否非法移动、被盗。
考题
填空题当点火开关处于起动位置，空挡起动开关只有在（）或（）档时，起动机的控制线路才能接通，发动机才能起动。
考题
单选题电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）A
电控系统有故障B
故障指示灯有故障C
电控系统工作正常D
供油部分有故障
考题
填空题起动机副开关接通时刻应比主开关接通时刻（）。副开关的作用是在（）时短接（）的附加电阻，增大点火能量。
考题
单选题起动安全开关的作用是（）。A
在车辆发生碰撞时，切断起动机和电动燃油泵的电路B
在车辆起动时，确保起动机电路处于接通状态C
防止变速器不在空挡位置时起动车辆
考题
填空题电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
