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发动机起动工况


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考题 7G-DCT变速箱次级油泵在什么工况下才会工作?()A、低温时B、低发动机转速时C、在起动/停止模式下D、变速箱油温过高时可以辅助冷却E、在所有工况下

考题 汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化,以下工况叙述正确的是()。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有

考题 带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制()A、发动机起动时B、发动机暖车过程中C、中速中等负荷正常水温工作时D、节气门全开时

考题 发动机起动过程中,ECU的STA端子电压为(),其他工况条件下,该端子的电压为()。

考题 发动机在以下哪些工况时采用开环控制()A、怠速B、节气门全开,大负荷C、减速断油D、发动机起动E、氧传感器失效

考题 为了提高发动机性能,在下列哪种工况中,ECM会减少燃油喷射量?()A、高速运转工况B、高温运转工况C、暖机工况D、起动工况

考题 ()工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况

考题 下列属于过渡工况的是()A、冷起动工况B、暖机工况C、中等负荷工况D、怠速工况

考题 发动机起动后在正常工况下运转时,控制点火提前角的信号主要有哪些?

考题 发动机冷起动时,Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速,使怠速阀门全开,发动机转速达到2000r/min左右,便于着车。是指电控单元的()控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制

考题 电控系统在起动开关处于接通状态时,ECU接收到第一个G信号和Ne信号,表示发动机处于()工况。A、起动B、起步C、加速D、异步喷射

考题 何为发动机工况?发动机的工况类型?

考题 为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

考题 汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

考题 带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。

考题 起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。

考题 汽油发动机在起动工况时,为使发动机能顺利起动,其过量空气系数应为()A、1.1~1.2B、0.8~0.9C、0.6~0.8D、0.2~0.6

考题 冷起动工况时,需供给较浓的混合气,有利于发动机起动。

考题 下列哪个工况不是采用开环控制()。A、怠速运转时B、发动机起动时C、节气门全开或大负荷时D、加速时

考题 装有氧传感器的电控发动机上,以下哪种工况下不进行闭环控制()A、正常行驶B、起动C、中负荷运行D、以上都错误

考题 发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是()A、发动机转速和负荷B、做功行程C、冷却液温度D、空气流量

考题 汽油机在起动工况时,为了使发动机能顺利起动,过量空气系数应为()。A、0.2~~0.6B、0.6~~0.8C、0.8~~0.9D、1.1~~1.2

考题 问答题汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

考题 名词解释题发动机起动工况

考题 问答题为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

考题 问答题为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

考题 问答题发动机起动后在正常工况下运转时,控制点火提前角的信号主要有哪些?