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柴油机进行冷却的主要作用有（） ①减少燃烧室部件热应力 ②提高受热件强度 ③提高柴油机有效热效率 ④保证运动件间适当间隙 ⑤利用冷却水热量制淡 ⑥保护滑油油膜

  • A、①＋②＋④＋⑥
  • B、③＋④＋⑤＋⑥
  • C、①＋②＋④＋⑤
  • D、①＋③＋④＋⑥

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考题 柴油机进行冷却的主要作用有（）。Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
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考题 现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加工D.形成薄壁强背结构
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考题 柴油机燃烧室部件采用强背结构可以在薄壁的背面提供强有力的支撑,以降低其()。 A、热应力B、低频应力C、接触应力D、机械应力
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考题 柴油机燃烧室部件采用薄壁结构目的是减少壁面的()。 A、机械应力B、接触应力C、热应力D、高频应力
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考题 柴油机常见的水冷却系统有哪些类型？冷却系统有哪些主要部件组成？
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考题 柴油机燃烧室部件采用强背结构可以在背面提供强有力的支撑，以降低其（）A、机械应力B、接触应力C、热应力D、低频应力
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考题 关于气缸套冷却的理论是（）。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低，热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），部件产生的热应力（）A、越低，越小B、越高，越大C、越低，越大D、变化，不变
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考题 以下哪项管理措施不能起到减小燃烧室部件热应力的作用？（）A、运转中适当提高冷却水温B、运转中适当降低冷却水温C、起动前对冷却水预热D、起动后的运转初期不可过急增加负荷
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考题 柴油机增压系统的中间冷却器的作用是（）A、改善雾化质量B、提高增压压力C、提高空气密度D、减小燃烧室热负荷
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考题 柴油机采用开式冷却系统的优点是：（）A、起动性能好B、结构简单C、受热部件热应力小D、冷却热损失小
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却液温度（），部件的热应力（）。A、越低，越小B、越低，越大C、越高，越大D、高低，不变
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），则部件产生的热应力（）．A、越低/越小B、越高/越大C、越低/越大D、以上都不对
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考题 单选题柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。A 交变机械应力B 交变热应力C 热应力D 温差应力
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考题 单选题柴油机进行冷却的主要作用有（） ①减少燃烧室部件热应力 ②提高受热件强度 ③提高柴油机有效热效率 ④保证运动件间适当间隙 ⑤利用冷却水热量制淡 ⑥保护滑油油膜A ①＋②＋④＋⑥B ③＋④＋⑤＋⑥C ①＋②＋④＋⑤D ①＋③＋④＋⑥
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考题 单选题柴油机燃烧室部件的冷却液温度（），部件的热应力（）。A 越低，越小B 越低，越大C 越高，越大D 高低，不变
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考题 单选题柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有（）。 Ⅰ．承载能力下降 Ⅱ．改变原正常工作间隙 Ⅲ．烧蚀 Ⅳ．滑油蒸发结焦 Ⅴ．高温蠕变 Ⅵ．热应力增大A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 单选题柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），则部件产生的热应力（）．A 越低/越小B 越高/越大C 越低/越大D 以上都不对
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考题 单选题现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（）。A 加强冷却B 提高机械强度C 便于加工D 形成薄壁强背结构
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考题 单选题下列哪条管理措施不能起到限制燃烧室部件热应力的作用（）A 运转中适当降低冷却水温B 运转中适当提高冷却水温C 起动前对冷却水预热D 起动后的运转初期不可过急增加负荷
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