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通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。

  • A、气缸套内壁上端
  • B、气缸套内壁下端
  • C、扫气口附近
  • D、气缸套的冷却水表面

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考题 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面
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考题 裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。 A.热应力裂纹;B.蠕变裂纹;C.撞击裂纹;D.热疲劳裂纹。
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考题 活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳
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考题 铸件同时凝固的优点是（）。A、各部分冷却均匀，热应力小，不易变形和产生裂纹B、各部分冷却不均匀，热应力小，不易产生气孔C、各部分冷却均匀，热应力大，不易变形D、各部分冷却不均匀，热应力大，不易产生裂纹
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考题 因外加载荷超过了钢材的强度而产生的裂纹是（）裂纹。A、热疲劳B、应力腐蚀C、疲劳D、过载
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考题 当受压元件的温度低于其温度极限时，会由于温度波动变化而形成交变的热应力，在其反复作用下产生（）裂纹。A、热疲劳B、应力腐蚀C、低周疲劳D、过载
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考题 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）A、机械疲劳B、润滑油供给不足C、腐蚀疲劳D、热应力疲劳
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考题 裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。A、热应力裂纹；B、蠕变裂纹；C、撞击裂纹；D、热疲劳裂纹。
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考题 主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁，机组的受高温部件会因交变热应力而（），产生裂纹（）。
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考题 轮齿的疲劳裂纹首先出现在轮齿的（）一侧。
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考题 主蒸汽温度变化幅度大，机组的高温部件会因交变热应力而（）产生（）裂纹.
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考题 热疲劳是指部件在交变热应力的（）下最终产生裂纹或破坏的现象。
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考题 单选题轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）A 机械疲劳B 润滑油供给不足C 腐蚀疲劳D 热应力疲劳
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考题 单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。A 气缸套内壁上端B 气缸套内壁下端C 扫气口附近D 气缸套的冷却水表面
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考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）A 气缸套内壁上端B 缸套内壁下端C 扫气口附近D 缸套的冷却水表面
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考题 多选题裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。A热应力裂纹；B蠕变裂纹；C撞击裂纹；D热疲劳裂纹。
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