2020年一级建造师《民航机场》模拟试题(2020-03-15)

发布时间：2020-03-15

2020年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯。【单选题】

A.蓝色

B.黄色

C.绿色

D.白色

正确答案:B

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415052。

2、在交通稀少的机场一般不设进近管制室,进近管制服务可以由()来提供。【单选题】

A.区域管制中心

B.管理局调度室

C.空中交通服务报告室

D.终端管制区

正确答案:A

答案解析:航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。不设进近管制时,进近管制任务可由机场管制塔台或区域管制中心来提供。

3、航站楼最基本的广播分区应有( )和工作人员办公区。【多选题】

A.国内（国际）旅客到达区

B.国内（国际）旅客出发区

C.国内（国际）旅客办票区

D.国内（国际）旅客问询区

E.国内（国际）行李提取区

正确答案:A、B、C、E

答案解析:

4、在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。下列叙述正确的是( )。【多选题】

A.至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变

B.至少应在3s内显示出停止排灯的状态改变

C.至少应在4s内显示出停止排灯的状态改变

D.在5s内显示出其他灯光的状态改变

E.在6s内显示出其他灯光的状态改变

正确答案:A、D

答案解析:

5、滑行道灯光系统包括( )。【单选题】

A.转弯出口灯

B.滑行道边灯

C.快速出口灯

D.平行出口灯

正确答案:B

答案解析:

6、气象自动观测系统观测( )等。【多选题】

A.跑道视程

B.跑道道面温度

C.滑行道道面温度

D.云高

E.降水

正确答案:A、B、D、E

答案解析:气象自动观测系统观测:跑道视程、云高和天气现象、常规气象要素等，由跑道视程透射仪、风向风速仪、云高仪、天气现象传感器、跑道道面温度传感器及温、湿、压、降水、风采集器等组成的集成自动化系统。

7、砖砌沟墙时，应( )。【多选题】

A.水平分层

B.内外搭接

C.上下错缝

D.不得有横向通缝

E.墙面应平整垂直

正确答案:A、B、C、E

答案解析:砖砌沟墙时，应水平分层、内外搭接、上下错缝、墙面应平整垂直。

8、机场仅一条跑道，其磁方向角度为134度～314度，则该跑道东南端标志为( )。【单选题】

A.13

B.14

C.31

D.32

正确答案:C

答案解析:

9、消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫()广播分区的能力。【多选题】

A.单一

B.3个

C.5个

D.多个

E.全部

正确答案:A、D、E

答案解析:消防紧急广播与航站楼广播系统共用一套广播设备，在消防控制中心设置消防紧急广播呼叫站，消防紧急广播呼叫站呼叫优先级别设定为最高级，其呼叫能力具备呼叫任意一个广播分区、多个广播分区和呼叫全部广播分区的能力。

10、调光器所调灯光等级与( )有关。【多选题】

A.气温

B.飞机型号

C.气象条件

D.能见度

E.机场位置

正确答案:C、D

答案解析:调光器是用来调节机场目视助航灯光系统光强的一种电气控制设备。根据气象条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
挖方区的施工程序：（　　）。

A．清除腐殖土；挖运土；平整(精细找平)；面层压实
B．清除腐殖土；平整(精细找平)；挖运土；面层压实
C．清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整(精细找平)
D．清除腐殖土；平整(精细找平)；面层压实；挖运土
答案：A
解析：
由于腐殖土位于地表，且含有大量有机质，应首先清除。然后根据设计高程，对其下部的矿物质土予以挖运。为了使挖方区密实度、平整度达到要求和基层铺筑，需要平整(精细找平)与面层压实。
背景资料
潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏
浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8m 至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全
部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶
标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，
事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340 万元。
问题
在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算
说明理由。

答案：
解析：
在平均潮位及以上时，能全线施工。理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m；
挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m；
由于9.7m＞9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m；
由于8.8m＜9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
为有效控制施工机具使用费支出，从台班单价方面进行控制的是()。

A.提高机械设备的完好率，最大限度地提高机械设备的利用率
B.加强机械操作人员的培训工作，不断提高操作技能
C.降低材料成本，严把施工机械配件和工程材料采购关
D.加强设备租赁计划管理，减少不必要的设备闲置和浪费
E.保证施工机械设备的作业时间，安排好生产工序的衔接
答案：A,B,C
解析：
2020/2019教材P91
本题考核的是台班单价的控制。台班单价的控制措施如下：(1)加强现场设备的维修、保养工作。降低大修、经常性修理等各项费用的开支，提高机械设备的完好率，最大限度地提高机械设备的利用率。(2)加强机械操作人员的培训工作，不断提高操作技能，提高施工机械台班的生产效率。(3)加强配件的管理。建立健全配件领发料制度，严格按油料消耗定额控制油料消耗，达到修理有记录，消耗有定额，统计有报表，损耗有分析。通过经常分析总结，提高修理质量，降低配件消耗，减少修理费用的支出。(4)降低材料成本。严把施工机械配件和工程材料采购关，尽量做到工程项目所进材料质优价廉。(5)成立设备管理领导小组，负责设备调度、检查、维修、评估等具体事宜。
关于成本控制的说法，不正确的是（ ）。

A.成本管理体系没有社会组织来评审和认证
B.要做好成本的过程控制，必须制定规范化的过程控制程序
C.管理行为控制程序是进行成本过程控制的重点
D.管理行为控制程序和指标程序既相对独立又相互联系，既相互补充又相互制约
答案：C
解析：
指标控制程序则是成本进行过程控制的重点。故选项C错误。

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