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蓄电池充电后，运用中的密度应达到（）。

  • A、0．26~0．27 g／cm3
  • B、1．26～1．27 g／cm3
  • C、2．26～2．27 g／cm3
  • D、3．26～3．27 g／cm3

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考题 铅蓄电池在充电过程中,电解液的密度()。 A、不变B、减小C、增大D、先减小后增大
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考题 不是铅蓄电池充电终止特征的是：（）A、充电电压持续两小时不再升高；B、电解液密度达到规定值不再增加；C、蓄电池电压开始降低；D、电解液大量而连续地冒出气泡。
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考题 蓄电池的终止电压是指（）。A、蓄电池放电时所能达到的最低电压B、蓄电池充电时所能达到的最高电压C、蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压D、蓄电池充电到反复放电使用的最高电压
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考题 运用中的蓄电池遇到哪些情况需实行补充电或个别修换？
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考题 在充电过程中，铅蓄电池的相对密度（），碱性蓄电池的相对密度（）。A、增大；增大B、减小；增大C、增大；不变D、不变；增大
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考题 运用客车质量鉴定条件中，发电车启动蓄电池充电装置失效、启动蓄电池液面高度、密度、电压不符合规定属（）故障。A、A类B、B类C、C类D、D类
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考题 蓄电池充电终了时，其端电压达到_____________，电解液密度达_____________，并呈现______________状态。
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考题 蓄电池电解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。
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考题 铅蓄电池充电终止的特征是：（）A、充电电压持续两小时不再升高B、电解液密度达到规定值不再增加C、蓄电池电压开始降低D、电解液大量而连续的冒出气泡
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考题 经过3次全核对性放充电，蓄电池组容量应达到额定容量的80%以上，应更换整组蓄电池（）。
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考题 机车蓄电池在运用中是不需要充电的。
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考题 运用中的蓄电池遇到哪些情况需施行补充电或个别更换？
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考题 冬季蓄电池充电后比重应达到1.27，运用中保持（），单节电压不低于1.85V。A、1.26B、1.27C、1.26—1.27
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考题 蓄电池（），不能马上测量密度。A、在弱电流放电后B、在弱电流充电后C、在强电流充电后D、在强电流放电后
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考题 一般情况下当蓄电池容量达到50%时应充电。
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考题 铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
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考题 极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
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考题 浮充电运行的GGF型蓄电池电解液的密度应保持在1.2±0.05
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考题 对蓄电池初充电认识不正确的是（）。A、新安装或大修后的蓄电池第一次充电称为初充电B、大修后的蓄电池极板，经干燥储存时，活性物质被氧化而生成氧化铅，在注入电解液后，氧化铅变成硫酸铅，必须经过初充电才能还原C、新极板在制造厂化成时，不能一次完成，活性物质的成分均匀与否，主要靠初充电还原，达到额定容量D、蓄电池初充电时充电机应使用浮充
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考题 蓄电池在充电时，电解液密度达到1`28左右时，才可以大电流充电或长时间充电。
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考题 当蓄电池充电，电解液密度已达到1.28左右时，不可继续以（）或长时间充电。A、小电流B、大电流C、小电压D、大电压
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考题 单选题运用客车质量鉴定条件中，发电车启动蓄电池充电装置失效、启动蓄电池液面高度、密度、电压不符合规定属（）故障。A A类B B类C C类D D类
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考题 单选题对运用客车应急蓄电池充电，充电电压超过（），时应停止充电。A 54VB 56VC 58VD 60V
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考题 单选题冬季蓄电池充电后比重应达到1.27，运用中保持（），单节电压不低于1.85V。A 1.26B 1.27C 1.26—1.27
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考题 单选题蓄电池在经过一次放电之后，需要对蓄电池进行充电，关于充电过程的描述正确的是（）；A 应先用恒定电流充电，当电池电压达到设定的浮充电压后，自动转入恒压充电。此后，充电电流逐渐减小，电池也逐渐恢复到额定容量；B 应先用恒定电压充电，当电池电压达到设定的均冲电压后，自动转入稳压充电。此后，充电电流逐渐减小，电池也逐渐恢复到额定容量；C 应先用恒定电流充电，当电池电压达到设定的浮充电压后，充电电流逐渐增大，电池也逐渐恢复到额定容量；
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考题 填空题蓄电池充电终了时，其端电压达到_____________，电解液密度达_____________，并呈现______________状态。
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考题 判断题蓄电池电解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。A 对B 错
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