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在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞:()

  • A、正确
  • B、错误

参考答案

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考题 雷雨天气运行规定,禁止在污染跑道情况下使用减推力起飞;道面积水超过()时禁止起飞。A、1/2英寸B、1/3英寸C、1/4英寸D、2/3英寸

考题 使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力()。A、起飞基准页面1/2B、性能页面C、N1限制页面D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

考题 航空器为准备起飞而()时起,至飞行结束停止移动为止的时间。A、发生位移B、跑道上开始移动C、依靠自身动力开始移动D、使用起飞推力开始移动

考题 如果进行关空调程序起飞,什么时候开空调2()A、离地后1500英尺B、在爬升减推力之后C、收上襟翼之后

考题 若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

考题 使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时:()A、可以使用计算出的灵活温度起飞B、不能使用减推力起飞

考题 在微湿的跑道上起飞()A、可以认为没有性能限制B、严格按湿跑道数据起飞C、属于在污染跑道上起飞

考题 EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

考题 在短的、松软的跑道上起飞运用什么技术()A、在短跑道上起飞采用达到最大上升率以后离地B、在柔软跑道上起飞采用达到最大上升角后离地C、在柔软跑道上应该尽快完成起飞

考题 在飞行管理系统中,起飞阶段是指()A、从选择起飞/复飞电门,直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆,直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门,直到减推力高度(通常在此选择爬升推力)

考题 关于减推力,下列哪项是正确的()A、为了防止推力减小,V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时,可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油

考题 什么情况下,不使用减推力起飞()A、湿跑道B、外界温度是ISA+10CC、防滞系统不工作D、晚上

考题 使用减推力起飞将被允许,除非()A、实际TOM大于爬升限制TOMB、实际TOM小雨跑到限制TOMC、可用起飞距离小于在V1一发失效所需的起飞所需距离D、实际TOM包括了一个大于性能限制的TOM空白

考题 复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力()A、减推力B、全推力C、最大连续推力D、起飞推力

考题 FAA规定,用假设温度法减推力起飞,减推力的最大值不得超过(),假设温度比实际温度()A、25,高B、30,高C、25,低D、30,低

考题 在何种情况下可使用减推力起飞()A、净空道比安全道长B、实际起飞重量小于场长限重C、一发失效的起飞可用距离小于起飞所需距离

考题 关于减推力起飞说法正确的是()A、减推力起飞,V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序

考题 正常情况下的减推力起飞不能用于()A、起飞场地有预报的风切变B、干跑道C、湿跑道

考题 一旦起飞推力设置,谁应当把手握在油门杆上,直到什么时候()A、机长,减推力高度B、机长,V1速度C、操纵飞行员,V1速度

考题 如果预计起飞航径上有风切变,建议()A、使用最大推力B、使用灵活推力C、保持推力不变,增加V2

考题 使用灵活温度方式起飞,在起飞过程中修改灵活温度,推力将()A、不会发生变化B、随修改的灵活温度作相应的变化C、增加到TO/GA推力

考题 哪种情况下不允许减推力起飞:().A、外部空气温度低于修正的温度B、在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时C、外部空气温度高于TREF(ISA+15℃)

考题 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过()A、10%B、15%C、25%

考题 如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

考题 减推力起飞一般不在什么情况下使用()A、天黑时B、干跑道时C、湿跑道D、起飞航迹上有风切变

考题 如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

考题 在什么情况时,不应该使用减推力起飞()A、天黑时B、湿跑道C、跑道头存在障碍物D、被污染的跑道