考题
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数A.保持不变B.逐渐增加C.逐渐减小
考题
影响飞机方向稳定力矩的因素主要是A.飞机重心位置和飞行M数B.飞机焦点位置和飞行高度C.飞机迎角、机身和垂尾面积
考题
影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）A、飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角、机身和垂尾面积
考题
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A、局部激波首先出现在上翼面。B、局部激波首先出现在下翼面。C、只在上翼面出现局部激波。D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
考题
飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是：（）A、随着迎角增加，焦点前移B、随着迎角增加，焦点后移C、焦点位置不随迎角而改变D、随着迎角增加，焦点先前移然后又后移
考题
飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。A、越大B、越小C、不受影响
考题
飞机飞行的临界速度是指（）A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
考题
通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
考题
飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
考题
飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.A、可以减小波阻。B、得到比较大的升力系数。C、提高临界马赫数。D、使附面层保持层流状态。
考题
对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型双凸型机翼的焦点位置是（）.A、位于压力中心后面B、位于压力中心前面C、与压力中心重合D、与压力中心位置无法比较
考题
层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.A、可以减小摩擦阻力。B、可以提高临界马赫数。C、可以减小干扰阻力。D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
考题
飞行马赫数是指飞机的飞行速度与声音在空气中的传播速度之比。
考题
马赫数定义为飞机的飞行速度与海平面的音速之比。
考题
升降舵的中立位置随什么的变化而变化（）A、安定面位置、飞机重心和襟翼位置B、安定面位置、飞机重心和马赫数C、安定面位置、飞机重心、马赫数和襟翼位置D、安定面位置、马赫数和襟翼位置
考题
机翼后掠设计的最大优点在于：（）A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
考题
飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、保持不变B、增加C、减小
考题
关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低D、以上表述均正确
考题
当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。
考题
影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）.A、飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角和飞行速度D、飞机迎角、机身和垂尾面积
考题
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
考题
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小
考题
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
考题
马赫配平的功能是（）.A、保持飞行马赫数不变B、在大马赫数飞行时控制飞机的速度C、在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性D、在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
考题
在高马赫数飞行时，通过以下哪种方式提高飞机纵向稳定性（）？A、速度配平。B、升降舵配平。C、马赫数配平。D、以上方法都可以。
考题
填空题按飞行的飞行速度分，有（）和（）之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
考题
单选题飞机飞行的临界速度是指（）A
飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B
飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C
飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D
飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
