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飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.
- A、提高飞机的操纵灵敏性。
- B、增加飞机的稳定性。
- C、增加飞机的升力。
- D、增大飞机的阻力。
参考答案
更多 “飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.A、提高飞机的操纵灵敏性。B、增加飞机的稳定性。C、增加飞机的升力。D、增大飞机的阻力。” 相关考题
考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
考题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。
考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
考题
后缘襟翼旁通活门什么时候到旁通位置？（）A、当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时B、当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时C、当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时D、当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
考题
前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.A、消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强B、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力C、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏D、减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
考题
737-700/800对飞机辅助操纵舵面描述正确的是（）A、飞机扰流板共10块，前缘装置12块，后缘襟翼4块B、飞机扰流板共12块，前缘装置12块，后缘襟翼4块C、飞机扰流板共12块，前缘装置12块，后缘襟翼6块D、飞机扰流板共10块，前缘装置12块，后缘襟翼6块
考题
襟翼不对称控制系统的功用是（）A、当左右襟翼不对称的条件满足时，给副翼系统一个信号以免发生不必要的飞机横滚B、当左右襟翼不对称的条件满足时，停止后缘襟翼的操作C、当左右襟翼不对称的条件满足时，减缓后缘襟翼的操作D、当左右襟翼不对称的条件满足时，转换后缘襟翼的操作
考题
后缘襟翼卸载功能的作用是（）.A、在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速B、在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速C、在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构D、在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构
考题
关于后缘襟翼系统，说法错误的是（）A、后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象B、后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动C、当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差D、后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼
考题
问答题飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？
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