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着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.

  • A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速
  • B、增大飞机升力，使复飞更容易
  • C、增大飞机的升阻比

参考答案

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考题 遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是A.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆B.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆C.对飞机几乎没有影响
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考题 正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.A、增大B、减小C、无法确定
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考题 襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机的阻力以使飞机减速C、增大升阻比
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考题 飞机着陆时襟翼放出的角度通常较大，目的是使接地速度（）A、尽可能小B、保持不变C、尽可能大
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考题 机翼的后掠角是为了（）.A、增大升阻比B、增大临界迎角C、增大临界M数D、增大着陆速度以防止飞机失速
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考题 飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）A、提高飞机的操纵灵敏性B、增加飞机的稳定性C、增加飞机的升力
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考题 飞机放下襟翼时可以（）A、提高升力B、提高阻力C、提高升力，同时减小阻力D、提高升力，同时也增大阻力
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考题 襟翼作用是：（）。A、使飞机减速B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数
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考题 在飞机进行正常转弯时，（）.A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角
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考题 飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.A、提高飞机的操纵灵敏性。B、增加飞机的稳定性。C、增加飞机的升力。D、增大飞机的阻力。
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考题 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
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考题 高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
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考题 翼梢小翼可以（）A、减小飞机升力B、减小飞机阻力C、增大飞机临界迎角
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考题 飞机的扰流板可以（）.A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比
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考题 飞机的扰流板可以（）A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机升阻比
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考题 前缘襟翼增加升力系数依靠（）.A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
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考题 气温高低，如何影响飞机滑跑距离？（）A、气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长B、气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长C、气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
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考题 放襟翼后，飞机的升阻比（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）A、不使用最大襟翼偏度B、使用最大襟翼偏度C、根据具体情况决定
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考题 飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
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考题 遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）A、升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆B、升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆C、对飞机几乎没有影响
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考题 飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B、飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
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考题 飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。A、增大，增大B、增大，减小C、减小，增大
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考题 飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，此时飞机的（）。A、升力增大B、阻力增大C、升阻比增大
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考题 襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机阻力以使飞机减速C、增大升阻比
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考题 着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B、增大飞机升力，使复飞更容易C、增大飞机的升阻比
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考题 单选题当飞机的空速增大时（）A 飞机的升力增大，阻力降低B 飞机的升力增大，阻力也增大C 飞机的升力降低，阻力也降低D 飞机的升力降低，阻力增大
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