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（EMB145）关于ISIS（综合备用仪表系统）说法正确的是（）
- A、ISIS的磁航向信号由AHRS提供
- B、ISIS的姿态信号由AHRS提供
- C、ISIS的高度和空速信号由ADC提供
参考答案
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考题
对于ISIS说法不正确的是（）。A、ISIS把数据输送给FDIMU和CMCB、ADIRU13给ISIS提供空速数据C、通过MCDU或ISIS本身可测试ISISD、ISIS在空中通过同时按压BUGS和LS按钮超过2S，可进入维护模式
考题
（EMB145）关于EICAS信息“FLAP LOW SPEED”说法正确的是（）A、注意信息，表示襟翼整个系统故障B、注意信息，表示襟翼一个通道故障C、咨询信息，表示襟翼一个通道故障
考题
关于ISIS路由协议下列哪些说法是正确的？（）A、在Level1/2的边界上不同area的路由器可以建立ISIS相邻关系B、在Level1中不同area的路由器可以建立ISIS相邻关系C、在Level2中不同area的路由器可以建立ISIS相邻关系D、Level1中不同的area可以通过Level2互相学习到路由信息
考题
关于电力系统的备用容量，正确的说法有：（）A、总备用容量按系统最大发电负荷15%—20%考虑；B、负荷备用为系统最大发电负荷10%；C、事故备用为系统最大发电负荷8%-10%；D、检修备用不低于系统最大发电负荷5%。
考题
关于主轮刹车的说法正确的是（）。A、正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压B、正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压C、刹车储压器给备用刹车计量活门供压D、刹车压力由起落架放下管路提供
考题
（EMB145）关于动静压系统说法正确的是（）A、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，静压来自机身上的静压口B、备用仪表的全静压来自3号皮托管C、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，备用仪表的全静压来自3号皮托管和机身上的静压口
考题
（EMB145）关于水平安定面控制组件（HSCU）的2个通道说法正确的是（）A、主通道由两个飞行俯仰配平电门和备份电门控制B、备用通道由两个飞行俯仰配平电门和备份电门控制C、主通道由两个飞行俯仰配平电门控制，备用通道由备用电门控制
考题
关于方向舵的PCU，下列说法正确的是：（）A、A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU，B液压系统使用的是备用液压系统PCUB、A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统使用的是备用液压系统PCUC、B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCUD、主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换
考题
关于增压系统，以下哪种说法正确（）A、自动控制方式失效后，必须人工操作才能转入备用B、备用控制方式驱动的是后排气活门的直流马达C、人工控制方式也会受空地系统的影响D、当控制旋扭旋到备用方式时，琥珀色备用灯点亮
考题
关于测量系统综合误差的校准，下面说法正确的是（）A、检修后的测量系统应进行系统综合误差校准，校准点包括常用点在内不少于3点B、系统综合误差的校准，应在系统各单体设备校准工作结束并合格后进行；若综合误差不满足要求，应查明原因，包括对系统中的单体仪表重新进行校准或检修C、合上系统中各个设备的电源，按系统中主要仪表的预热时间预热后，方可进行系统综合误差校验D、测量系统综合误差标准时，标准信号源可在测量系统中的方便部位接入
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