考题
DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。
A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀
考题
分配器手柄不能从上升位置自动跳回中立位置的原因之一,是()弹簧损坏.A.滑阀B.密封阀C.安全阀D.回油阀
考题
螺杆式压缩机的油泵启动后，将手动四通阀的手柄置于减载位置，滑阀处于（）A、最大位B、零位C、1/2位D、1/3位
考题
泰山-12拖拉机农具提升达最高后，由（）回中立。A、位凸轮B、回位机构C、操纵手柄
考题
C型联合调节器功调滑阀套有（）组油孔A、5B、4C、3D、2
考题
C型联合调节器功调滑阀离开平衡位上移，上阀盘打开第（）组油孔A、二B、三C、四D、五
考题
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、先不变后增加
考题
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔A、二B、三C、四D、五
考题
C型联合调节器功调滑阀套油孔从上至下排列，第（）组油孔为4个微孔A、五B、四C、三D、二
考题
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵喷油量（）A、增加B、不变C、减少D、反复调整
考题
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值
考题
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）A、增加B、减少C、不变D、先不变后减小
考题
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、不变B、增加C、减少D、先稳定后减小
考题
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
考题
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、停止供油
考题
分配器手柄不能从上升位置自动跳回中立位置的原因之一，是（）弹簧损坏A、滑阀B、密封阀C、安全阀D、回油阀
考题
DF7机车过渡电器是在主手柄回（）位时才释放。A、1位B、0位C、零位后，换向手柄回中立
考题
联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A、功调点B、悬挂点C、变速点D、转载点
考题
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定
考题
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
考题
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
考题
单选题联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A
功调点B
悬挂点C
变速点D
转载点
考题
填空题在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
考题
单选题液力调节器恒功率控制系统，当柴油机欠载时，功调滑阀将使功调电阻值（）A
减小B
增大C
不变
考题
单选题司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A
下降B
上升C
不动D
由柱塞位置确定
考题
单选题109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A
充气缓解位B
制动位C
保压位D
紧急制动位
考题
单选题DF7机车过渡电器是在主手柄回（）位时才释放。A
1位B
0位C
零位后，换向手柄回中立
