考题
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。A、轨道电路B、通过信号机C、调谐区D、应答器
考题
CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
考题
（）模式适用于点 — 点式和多点式两种非平衡构型。只有当主站向次站发出探询后，次站才能获得传输帧的许可。
考题
安全线是进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。
考题
CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（）的列控信息。A、点式B、连续C、间断D、数据
考题
列控车载设备中应答器信息传输模块的主要作用是什么？
考题
连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。A、车地信息传输方式不同B、速度控制模式不同C、闭塞方式不同D、自动化程度不同
考题
轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
考题
AEI列检复示设备对车站AEI识别的列车信息和故障信息进行（）。
考题
（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。A、列控地面设备B、列控车载设备C、TDCS设备D、CTC设备
考题
常用的车地传输方式主要分为两大类：一类是点式传输方式，另一类是连续式传输方式。
考题
CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
考题
列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A、轨道电路B、电缆线路C、点式传输D、无线信息
考题
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
考题
单选题（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。A
列控地面设备B
列控车载设备C
TDCS设备D
CTC设备
考题
单选题连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。A
车地信息传输方式不同B
速度控制模式不同C
闭塞方式不同D
自动化程度不同
考题
单选题CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（）的列控信息。A
点式B
连续C
间断D
数据
考题
填空题AEI列检复示设备对车站AEI识别的列车信息和故障信息进行（）。
考题
单选题根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（）、连续式列控系统和点连式列控系统。A
点式列控系统B
CTCS-1列控系统C
CTCS-2列控系统D
CTCS-3列控系统
考题
判断题CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A
对B
错
考题
填空题（）是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，其主要作用是向列车车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。
考题
填空题轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
考题
判断题安全线是进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。A
对B
错
考题
单选题列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，但不适用于（）传输方式。A
轨道电路B
电缆线路C
点式传输D
无线信息
考题
判断题CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A
对B
错
考题
单选题CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。A
JT-C系列机车信号B
轨道C
车载设备D
无线
考题
问答题列控车载设备中应答器信息传输模块的主要作用是什么？
