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旅客列车简略试验:当制动管达到规定压力后,自动阀手把置于常用制动位减压100kPa,由客列检检车员确认列车最后()车发生制动作用后,向司机显示缓解信号,并确认缓解作用良好。


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考题 进行列车简略试验时,当制动主管达到规定压力后,将自动制动阀手把置于( )位减压100kpa。

考题 简略试验:列车主管压力达到规定压力时,将机车制动阀置常用制动位,减压()。

考题 施行简略试验时,机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。

考题 进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()

考题 简略试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,确认列车()压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀,置常用制动位减压100kPa。A、制动管B、主管C、支管D、副风缸

考题 旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是:将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa.每辆车须起制动作用,并在1min 内不得自然缓解。

考题 自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

考题 放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于()时,才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位

考题 自动制动阀手把置于紧急制动位时,可以判断中均管和列车管漏泄。

考题 自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的。A、降压阀B、分配阀C、控制阀D、自阀放风阀

考题 减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压3-4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。

考题 自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

考题 简略试验,制动主管达到规定压力后,自阀减压140kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态。

考题 单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于()时,才能得到一个固定升程。A 常用制动位B 紧急制动位C 缓解位D 运转位

考题 填空题进行列车简略试验时,当制动主管达到规定压力后,将自动制动阀手把置于()位减压100kPa。

考题 判断题自动制动阀手把置于紧急制动位时,可以判断中均管和列车管漏泄。A 对B 错

考题 单选题列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。A 自然制动B 自然缓解C 无法缓解

考题 单选题自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A 均衡风缸B 降压风缸C 制动缸D 作用风缸

考题 判断题旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是:将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa.每辆车须起制动作用,并在1min 内不得自然缓解。A 对B 错

考题 判断题旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是:将自动制动阀手把置于常用制动位减压170kPa,每辆车须起制动作用,并在一分钟内不得自然缓解。A 对B 错

考题 判断题简略试验,制动主管达到规定压力后,自阀减压140kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态。A 对B 错

考题 判断题减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压3-4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。A 对B 错

考题 单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A 慢慢消除B 慢速消除C 缓慢消除D 快速消除

考题 单选题自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的。A 降压阀B 分配阀C 控制阀D 自阀放风阀

考题 判断题施行简略试验时,机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。A 对B 错

考题 单选题简略试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,确认列车()压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀,置常用制动位减压100kPa。A 制动管B 主管C 支管D 副风缸

考题 填空题进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()