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25T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载，逆变器工作1h，逆变器工作状态须正常，功率器件的散热表面温升不大于（）。

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考题 25T客车逆变器输入欠压保护:当输入电源电压降到()时,逆变器停止工作。 A.DC500VB.DC600VVC.DC660VD.DC690V
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考题 25T型客车单相逆变器共有6根对外接线,线号()这根线为正常指示线,该线为DC110V£«时,表示逆变器工作正常,最大负载电流0.2A。 A.304B.204C.140D.-140
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考题 25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380用电设备供电,变压器为()用电设备供电。 A.AC220VB.DC110C.AC380VD.DC48V
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考题 上海地铁车辆的空调系统的主工作电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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考题 25T型客车检修规程规定：对于空调试验，满负载运行1h以上，测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度不得高于（）A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃
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考题 25T客车逆变器输入过压保护：当输入电源电压达到DC（）时，逆变器停止工作。A、675±15VB、550±15VC、380±15VD、220±15V
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考题 25T型客车的逆变器应有半导体器件（）的保护功能。A、断线B、过冷C、过热D、短路
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考题 空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须（）运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。A、半载B、全载C、停止D、减载
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考题 25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一接线排各通电接头温度差不得高于（）A、20℃B、25℃C、30℃D、35℃
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考题 25T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到（）时，逆变器停止工作。A、DC500VB、DC600VC、DC660VD、DC690V
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考题 25T客车使用的逆变器开关频率比较高，采用（）冷却。A、自然B、风扇强迫C、水冷D、空调
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考题 25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路的主要作用是将逆变器输出的PWM波变成（）A、准正弦波B、方波C、锯齿波D、脉冲
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考题 新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）km。
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考题 25T客车空调逆变电源模拟过分相试验：车辆加全载，逆变器工作10min，切断DC600V电源10s后恢复供电，逆变器在（）内正常启动并工作。A、10sB、20sC、30sD、5s
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考题 25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。A、二台B、四台C、一台D、三台
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考题 25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电，变压器为（）用电设备供电。A、AC220VB、DC110VC、AC380VD、DC48V
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考题 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能按规定输出（）等。A、自动切换信号B、减载信号C、报警信号D、停机信号
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考题 TGF23系列25T客车逆变器箱包括（）35kVA的逆变电源装置和1台不小于10kVA的变压器。A、2台B、3台C、4台D、5台
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考题 空调紧急通风逆变器在车辆正常模式下是不工作的。
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考题 新型客车一般指快速（）客车等能满足140km/h及以上运行速度需要的空调客车。A、25T型B、25K型C、25Z型D、25G型
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考题 25T 型客车装有（） 35kV·A 的逆变器。A、l 台B、2 台C、3 台D、4 台
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考题 空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C、2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D、2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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考题 全列空调客车一般不给加挂车辆供电。
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考题 多选题空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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考题 单选题新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。A 500kmB 1000kmC 1500kmD 2000km
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考题 单选题空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须（）运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。A 半载B 全载C 停止D 减载
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考题 判断题全列空调客车一般不给加挂车辆供电。A 对B 错
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