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103型分配阀紧急二段阀弹簧自由高为()。

  • A、35.5~34mm
  • B、42.5~36.3mm
  • C、525~483mm
  • D、55.5~51mm

参考答案

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考题 104分配阀局减阀弹簧和增压阀弹簧的自由高是怎样规定的?

考题 分配阀紧急限压阀弹簧自由高()mm,较原形减少量应小于()。

考题 103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。

考题 120型控制阀的紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似,但增加了先导阀的结构。

考题 103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、()紧急二段阀等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、半自动缓解

考题 103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、()、安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、半自动缓解阀

考题 分配阀主阀缓解弹簧自由高(),较原形减少量不得超过()。

考题 分配阀副阀保持阀弹簧自由高(),较原形减少量不超过()。

考题 103型分配阀跳跃弹簧自由高为()。A、65.5~61.5mmB、42.5~36.3mmC、52.5~48.3mmD、55.5~51.5mm

考题 103型分配阀均衡阀弹簧自由高为()。A、35.5~34mmB、42.5~36.3mmC、52.5~48mmD、55.5~515mm

考题 103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、()、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。A、紧急二段阀杆B、减速簧套C、局减套D、二段阀膜板

考题 t03型分配阀紧急阀紧急活塞部由紧急阀盖、()、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急膜板等组成。A、稳定弹簧B、局减阀弹簧C、跳动弹簧D、安定弹簧

考题 103型分配阀主阀由()、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部(包括空重车调整部)、紧急二段部等七部分组成。A、充气部B、止回阀C、递动部D、紧急部

考题 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为()。A、(53±1.5)mmB、(52±1.5)mmC、55.5~51.5mmD、54.5~50.5mm

考题 103型分配阀均衡阀部由()、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈等组成。A、稳定弹簧B、均衡阀弹簧C、缓解阀弹簧D、安定弹簧

考题 103型分配阀局减阀弹簧自由高为()。A、35.5~34mmB、42.5~36.3mmC、52.5~48.3mmD、55.5~51.5mm

考题 103型分配阀的主阀由作用部,充气部,增压阀,局减部,空重车调整部,紧急二段阀等组成。

考题 104型分配阀设有(),可提高紧急制动制动力。A、紧急二段阀B、局减阀C、紧急增压阀D、安全阀

考题 103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为()至()kPa。

考题 120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。A、横向冲动B、局部冲动C、阶段冲动D、纵向冲动

考题 103型分配阀为什么设紧急二段阀?

考题 103型分配阀充气阀弹簧自由高为()。A、35.5~34mmB、26~24.5mmC、52.5~48.3mmD、55.5~515mm

考题 103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A、阻力过大B、抗过过大C、摩擦力过大D、阻抗过大

考题 填空题103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为()至()kPa。

考题 问答题103型分配阀为什么设紧急二段阀?

考题 单选题120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。A 横向冲动B 局部冲动C 阶段冲动D 纵向冲动

考题 单选题103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A 阻力过大B 抗过过大C 摩擦力过大D 阻抗过大