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当油罐钢板缺陷深度或打磨深度超过()mm时,应进行补焊,并打磨平滑。

  • A、1
  • B、0.5
  • C、1.5

参考答案

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考题 转向架分解时须测量构架导框磨耗,两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()mm时焊修并打磨平整。 A.2B.5C.6D.7

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。() 此题为判断题(对,错)。

考题 管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在,必须先进行打磨消除,磨削部位应修整并平滑过渡,当打磨厚度超过壁厚的( )%时,还应进行补焊处理。A.5B.10C.20D.50

考题 钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行,一般由( )分两头向( )合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到( ),然后依次施打至( )。A.下游;上游;设计深度;稳定深度B.下游;上游;稳定深度;设计深度C.上游;下游;设计深度;稳定深度D.上游;下游;稳定深度;设计深度

考题 管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在必须进行打磨消除,磨削部位应修整并平滑过渡,当打磨深度超过管壁厚度的()%时,还应进行补焊处理等。A5B10C20D50

考题 锻件表面缺陷深度超过机械加工余盆时,可不必经用户同意进行补焊。()

考题 当D108*4引入管锈蚀深度2.5mm时的处理措施为()。A、局部防腐B、更换C、补焊或更换D、不确定

考题 经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修,应根据无损检测确定的缺陷位置、深度,用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时,碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。

考题 锻件表面折叠、裂纹等缺陷,打磨清除时,其打磨宽度不小于深度的6倍,打磨深度不得超过有关标准规定。()

考题 钢轨焊后打磨时,不允许横向打磨,母材打磨深度不能超过()mm。A、0.1B、0.5C、1.0D、5.0

考题 轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm且深度不超过1mm。

考题 预制梁台(底)座布置要求混凝土台(底)座底模厚度应采用不小于()厚的钢板,钢板应平整、光滑,并锚固在混凝土座上,拼接焊缝必须打磨平整、光滑。A、6mmB、5mmC、4mm

考题 炉管焊口的咬边深度不得大于()mm,咬边连续长两侧不得超过该焊口全长的()%且不大于()mm。否则,应进行修磨或补焊使之平滑过度。

考题 油罐某层壁板原厚度为6Cm,其抗蚀深度超过()时,应进修补或更换。

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 "车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除."

考题 机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm深度不超过()mm。

考题 当阀门密封面缺陷的深度超过()时,通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm;B、0.3mm;C、0.4mm;D、0.5mm。

考题 打刻的车辆识别代号(或整车型号和出厂编号)从上(前)方应易拓印。打刻的车辆识别代号的字母和数字的字高应大于等于7.0mm、深度应大于等于0.3mm(乘用车深度应大于等于0.2mm),但摩托车字高应大于等于5.0mm、深度应大于等于0.2mm。打刻的整车型号和出厂编号字高应为10.0mm,深度应大于等于0.3mm。

考题 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时,必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。

考题 单选题管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在必须进行打磨消除,磨削部位应修整并平滑过渡,当打磨深度超过管壁厚度的()%时,还应进行补焊处理等。A 5B 10C 20D 50

考题 单选题疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。A 0.1B 0.2C 0.3D 0.4

考题 判断题经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修,应根据无损检测确定的缺陷位置、深度,用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时,碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。A 对B 错

考题 单选题转向架分解时须测量构架导框磨耗,两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()mm时焊修并打磨平整。A 2B 5C 6D 7

考题 单选题钢轨焊后打磨时,不允许横向打磨,母材打磨深度不能超过()mm。A 0.1B 0.5C 1.0D 5.0