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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。

  • A、0.1
  • B、0.2
  • C、0.3
  • D、0.4

参考答案

更多 “疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4” 相关考题
考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定,打磨后应保证伤损得到消除。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ()是对已产生病害钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨

考题 ()是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨,消除已产生的表面裂纹,减缓曲线钢轨侧面磨耗,预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨

考题 发现钢轨()及其他伤损时,应及时进行复核并处理。A、擦伤B、剥离裂纹C、波磨D、锈蚀

考题 钢筋混凝土电杆应无纵向裂纹,横向裂纹的宽度应不超过()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5

考题 长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过()mm时更换。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。

考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行预防性打磨。

考题 钢轨波浪形磨耗谷深超过(轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米,深度超过()毫米,判为钢轨重伤。)毫米为轻伤。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。

考题 波磨深度大于等于()mm,肥边厚度大于()mm时,采用修复性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1

考题 波磨深度小于等于()mm,肥边厚度小于()mm时,采用预防性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1

考题 当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。A、预防性B、周期性C、修理性D、临时性

考题 铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有()。A、侧磨、擦伤和剥离掉块B、侧磨、波磨和剥离掉块C、擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D、锈蚀、擦伤和鱼鳞伤

考题 道岔区板式无砟道床,道岔板(或预设裂缝处)混凝土裂缝宽度应小于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 消防泵的铭牌压制或蚀刻的深度应不小于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 支柱横向裂纹宽度不超过()mm,长度不超过1/3圆周长,纵向裂纹宽度大于()mm,不超过1mm的支柱要及时修补;纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。支柱弯曲度不大于2‰,杆顶封堵良好。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

考题 列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm

考题 填空题当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。

考题 单选题()是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨,消除已产生的表面裂纹,减缓曲线钢轨侧面磨耗,预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A 预防性打磨B 预打磨C 修理性打磨

考题 多选题发现钢轨()及其他伤损时,应及时进行复核并处理。A擦伤B剥离裂纹C波磨D锈蚀

考题 单选题疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。A 0.1B 0.2C 0.3D 0.4

考题 单选题当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。A 预防性B 周期性C 修理性D 临时性

考题 单选题铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有()。A 侧磨、擦伤和剥离掉块B 侧磨、波磨和剥离掉块C 擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D 锈蚀、擦伤和鱼鳞伤

考题 单选题()是对已产生病害钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A 预防性打磨B 预打磨C 修理性打磨