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管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

参考答案

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考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1

考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣,2扣B.2扣,5扣C.4扣,1扣D.1扣,4扣

考题 制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4

考题 处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

考题 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

考题 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

考题 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后旋入部分不得少于()。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

考题 轴端螺纹及轴端螺栓孔须进行检查,损伤或滑扣时累计不得超过()扣。A、2B、3C、4D、5

考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A、5扣,2扣B、2扣,5扣C、4扣,1扣D、1扣,4扣

考题 处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

考题 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。

考题 拉线UT型楔形线夹在受力后,螺扣应外露,其长度不应小于20mm,且最大不得大于螺纹全长的()。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

考题 螺纹连接时,丝扣拧紧后应外露()扣。A、1-2B、2-3C、3-4D、1-3

考题 干粉输送管道采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有()外露螺纹,连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣

考题 永久性的普通螺栓拧紧后,外露螺纹不应少于()个螺距。A、2B、3C、4D、5

考题 螺纹连接的管道安装后,螺纹根部应有()扣达到外露丝扣。A、1~2B、1~3C、2~3D、3~4

考题 螺纹连接的管道安装后,应外露()扣螺纹。A、1~2B、1~3C、2~3D、3~4

考题 关于燃气室内管道螺纹连接描述正确的是()。A、钢管在切割或攻制螺纹时,焊缝处出现开裂,该钢管严禁使用;B、钢管的螺纹应光滑端正;C、管件拧紧后,外露螺纹宜为3~5扣;D、拧紧管件时,不应将密封材料挤入管道内,拧紧后应将外露的密封材料清除干净

考题 管螺纹连接,拧紧后外露螺纹为()。A、1~2扣B、1—3扣C、1~4扣D、2—4扣

考题 钢筋连接采用直(锥)螺纹连接接头时,外露丝扣应为无()扣以上完整丝扣外露。A、2B、1C、1.5D、3

考题 处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣

考题 单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A 2B 3C 4D 5

考题 单选题管螺纹连接,拧紧后外露螺纹为()。A 1~2扣B 1—3扣C 1~4扣D 2—4扣

考题 填空题处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

考题 单选题处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A 0.5扣B 1扣C 2扣D 3扣

考题 判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。A 对B 错

考题 单选题处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A 1扣B 2扣C 3扣D 4扣