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处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()

  • A、1扣
  • B、2扣
  • C、3扣
  • D、4扣

参考答案

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考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1

考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣,2扣B.2扣,5扣C.4扣,1扣D.1扣,4扣

考题 制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4

考题 管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成,加长螺纹制动管吊组装松动时紧固,并点焊或将螺纹铲堆()扣以上。A、3B、4C、5D、6

考题 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后旋入部分不得少于()。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

考题 管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A、2B、3C、4D、5

考题 加长螺纹防盗制动管吊,制动管垫材质为()。

考题 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A、5扣,2扣B、2扣,5扣C、4扣,1扣D、1扣,4扣

考题 处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

考题 铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的?

考题 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。

考题 自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法

考题 在处理车辆制动机故障时,可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。

考题 处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣

考题 处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

考题 JZ-7型空气制动机常用制动时,()将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。

考题 问答题自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法

考题 填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

考题 单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A 2B 3C 4D 5

考题 问答题铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的?

考题 单选题处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A 1扣B 2扣C 3扣D 4扣

考题 判断题在处理车辆制动机故障时,可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。A 对B 错

考题 填空题处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

考题 单选题处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A 0.5扣B 1扣C 2扣D 3扣

考题 填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()缠绕。

考题 填空题加长螺纹防盗制动管吊,制动管垫材质为()。

考题 判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。A 对B 错