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加热炉炉膛燃烧情况差,以下处理正确的是()。

  • A、提高加热炉烟道气氧含量
  • B、开大配风不足的燃烧器风门、关闭停用的燃烧器风门,并减小火焰小的燃烧器配风
  • C、结焦的油嘴和气嘴进行清理
  • D、燃烧不好的油嘴进行调整

参考答案

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考题 关于加热炉炉膛温度不均匀的处理,下列操作正确的是()。 A、保证加热炉各路进料量一致B、增加加热炉供风量C、尽量只点一个火嘴D、火嘴尽量对称燃烧

考题 加热炉正常燃烧情况下,以下现象中我们可初步判断炉管已结焦的有()。 A、炉管呈暗红色B、炉管有灰暗斑点C、处理量不变,炉膛温度及入炉压力大幅升高D、炉出口温度升高

考题 对于加热炉炉膛火焰燃烧状况的描述,不正确的是()。 A、不触及炉管B、形状稳定C、颜色呈桔红色

考题 加热炉炉膛出现正压时,下列处理正确的是()。 A、开大燃烧器风门B、开大烟道挡板C、开大燃料气阀门D、关小烟道挡板

考题 关于加热炉燃烧器发生回火现象,下列叙述正确的是()。 A、火焰离开燃烧器喷头燃烧B、火焰在整个炉膛燃烧C、火焰在燃烧器内部燃烧D、火焰燃烧时冒火星

考题 关于加热炉炉膛出现正压时的现象,下列描述正确的是()。 A、炉膛负压值升高B、烟气氧含量降低C、炉膛明亮D、火焰发白,燃烧刚直

考题 关于加热炉风机突然停运时的现象,下列描述正确的是()。 A、加热炉冒白烟B、火焰发红,燃烧无力C、炉膛闪烁不止D、炉膛负压值升高

考题 下列各项工作中,不属于加热炉日常维护内容的是()。 A、检查加热炉炉膛负压情况B、检查加热炉燃烧器燃烧情况C、检查加热炉进料偏流情况D、检查加热炉炉管减薄情况

考题 关于加热炉理论空气量的概念,下列说法正确的是()。 A、加热炉炉膛所能容纳的空气量为理论空气量B、燃料完全燃烧所需的空气量为理论空气量C、燃料燃烧所耗费的空气量为理论空气量D、进入加热炉炉膛的实际空气量

考题 以下有关加热炉炉管破裂原因的描述正确的是( )。A、炉管长期超负荷运行B、炉膛温度波动C、空气量不足,燃烧不均匀D、炉管内介质出口压力下降

考题 加热炉炉膛应检查()。A、瓦斯总阀开度B、火焰燃烧情况C、瓦斯罐压力D、低压瓦斯罐压力

考题 下列关于加热炉正压描述准确的是()。A、炉膛内保持一定正压能保证燃烧所需空气能自然吸入B、炉膛内一定正压有助于加热炉完全燃烧C、炉膛正压对加热炉来说是不正常的现象,应该避免发生D、炉膛内一定的正压能保证炉子不冒黑烟

考题 以下关于加热炉炉膛闪爆的现象的说法,错误的是()。A、加热炉炉膛闪爆,防爆门会打开保护B、加热炉炉膛闪爆,炉膛温度和压力突然上升C、加热炉炉膛闪爆,快开风门会打开D、加热炉炉膛闪爆,主火嘴和长明灯都会熄灭

考题 加热炉在提温过程中,必须密切关注加热炉的()变化情况A、炉膛负压B、燃烧空气压力C、氧含量D、烟道气温度

考题 以下是加热炉回火的处理方法的是()。A、调节炉膛压力B、调节炉膛温度C、调节排烟温度D、调节排烟压力

考题 以下因素不是影响加热炉炉膛压力的是()。A、入炉燃料量B、入炉风量C、炉膛温度D、加热炉燃烧状况

考题 加热炉发生二次燃烧,处理措施正确的是()A、开大燃料气阀B、增大进入炉膛的供风量C、提高燃料压力D、增大燃料量

考题 关于加热炉氧含量,下列说法正确的是()。A、若氧含量偏高,火焰燃烧不好,炉膛发暗B、若氧含量偏高,炉膛特别明亮,发白、烟道气温低C、若氧含量偏低,火焰燃烧不好,炉膛发暗D、若氧含量偏低,炉膛特别明亮,发白、烟道气温低

考题 加热炉烟道气氧含量低,炉膛燃烧浑浊,正确的处理方法是()。A、降低燃料供应量B、开大烟道挡板C、增加燃料供应量D、开大燃烧器的配风,并适当开大加热炉风门

考题 加热炉内燃料燃烧不完全是加热炉炉膛形成回火的原因之一。()

考题 关于加热炉的基本结构,下列说法正确的是()。A、管式加热炉的核心部分是燃烧器B、管式加热炉的核心部分是炉膛C、对流室的温度越低,加热炉辐射传热效率越高D、烟囱越高,炉膛抽力越大,通常炉膛负压控制在2~3mm水柱

考题 加热炉燃烧时要注意检查炉膛燃烧情况及炉管有无氧化剥皮现象,来判断()A、入炉空气量B、炉膛负压C、烟囱高度D、瓦斯是否带液

考题 加热炉炉膛内的负压是燃料燃烧时产生的。()

考题 加热炉二次燃烧指炉膛内没有燃烧完全的燃料在加热炉其他部分再次燃烧。

考题 以下关于加热炉炉膛闪爆的原因,说法不正确的是()。A、加热炉炉膛闪爆,是因为炉膛内可燃气体聚集达到爆炸极限B、加热炉炉膛闪爆,多是因为人为误操作,使大量燃料气泄漏至炉膛内导致C、加热炉点火前只需对炉膛进行一次吹扫,无需进行分析D、加热炉点火前对炉膛可燃气体含量进行分析,可以有效防止闪爆事故

考题 加热炉炉膛火咀理想的燃烧状态是:火焰短,火苗多。

考题 加热炉炉膛回火,是由于加热炉热负荷高或者炉膛内燃料不完全燃烧造成的。()