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惰洗器在冬季，尾气中氨含量少，氢气氧气含量高，一段超压，卸压过快，会引起爆炸。

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考题 合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常压350℃含量大,说明常压拔出率低,减压负荷增加,各侧线质量();常压350℃含量小,说明常压拔出率高,减压负荷少,各侧线质量()。
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考题 正常生产中，系统漏风率高的特征是( )。A.废气中氧气含量低B.废气中氧气含量高C.系统的负压高
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考题 惰气系统应用于油舱装卸货油是因为（）①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。A.①B.②C.③
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考题 在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压。A、惰气压力降到100毫米前B、氧含量超过5%时C、A+B
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考题 座舱失压可以导致缺氧，因为座舱高度增加（）.A、空气中氮气含量增加B、空气中氧气含量减少C、氧气的局部压力降低
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考题 一二冷发生液击时，应补入一段后尾气，使分解中氨的分压降低
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考题 尾气中氢气含量上升，则尾气焚烧炉膛温度（）。A、升高B、下降C、没有变化D、无法确定
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考题 在液氯生产过程中，易引起爆炸的原因有（）A、液氯尾气含氢超过4%B、液氯容器超压C、三氯化氮含量超标D、违规操作
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考题 水解超压的原因有（）A、蒸汽压力高B、出气阀关死C、仪表显示错误D、氨含量高
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考题 在液氯生产过程中可能引起爆炸事故的原因有（）。 ①液氯尾气含氢超过4% ②液氯容器超压 ③NCL3含量超标A、①②B、②③C、①③D、①②③
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考题 尾气超标的原因可能是（）。A、催化剂失效B、蒸氨罐出口气氨流量少C、吸收塔产生的尾气NO含量少D、吸收塔吸收效果差，尾气中NOX浓度大
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考题 CBT在压载之前，必须（）。A、洗舱B、充惰C、洗压载用的货油泵和管线
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考题 烧结矿的质量要求（）。A、粉末含量少B、压比含量高C、低温还原耗比率高
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考题 正常生产中，系统漏风率高的特征是（）。A、废气中氧气含量低B、废气中氧气含量高C、系统的负压高
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考题 变压器受潮，会使油中氢气含量超注意值。
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考题 导致合成塔入口氨含量高的原因有（）。A、高压氨分离器故障B、氨冷器换热效果差C、惰气含量高D、氢氮比高
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考题 CO2气体中O2含量高有何危害，正确的是（）A、CO2中有效成分较多B、尾气回收系统产生爆炸的几率增大C、气相中氨分压上升D、转化率下降
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考题 硫回收装置尾气焚烧炉后设置氧气在线分析仪，主要为了控制烟道气中氧气含量为（），这样焚烧炉中氧气过剩从而使硫化物全部氧化为（），如烟道气氧含量过低则控制器控制空气进炉阀（），如高则反之，确保烟道气中氧含量达标。
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考题 提高（）可使合成氨净值含量增加。A、合成塔入口氨含量B、合成塔压力C、系统惰气含量D、提高入塔氢气含量
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考题 精脱硫岗位操作要点（）。A、严格控制铁钼转化器等槽的温度，防止超温。B、严格控制系统压力，防止超压。C、严格监视进工段焦炉气氧含量及硫含量，超标时按规程处理。D、开停车时要保持系统压力平稳，卸压要缓慢进行
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考题 合成系统置换：开合成系统N2充压阀，充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。（）
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考题 一段加氢反应器压力过低的处理方法可能是（）。A、提高氢气进料温度B、降低氢气进料温度C、检查现场反应器压力仪表引压阀门是否关闭D、提高一段反应器汽油进料轻组分含量
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考题 一段加氢反应器超温超压的原因可能是（）。A、仪表失灵，控制不严格B、进料氢气量过大C、进料中乙苯含量过大D、进料中带水
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考题 在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
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考题 判断题在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。A 对B 错
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考题 多选题氟化吸收塔常见的不正常现象（）A尾气中溶质含量高B尾气夹带液体量大C塔内压差过大D吸收剂用量突然下降
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