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冷却水从气缸套的上部进入。

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考题 压缩机气缸的冷却水必须从()进入上部出。
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考题 干式气缸套与湿式气缸套的不同点在于它的外面( )与冷却水接触。
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考题 活塞式压缩机气缸的冷却水（）A、从下部进入，上部排出B、从上部进入，下部排出C、无所谓D、从左边进入，右边排出
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考题 换热器中冷却水线从换热器底部进入的目的是（）。
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考题 转化炉内夹套冷却水为什么从底部加入上部排出？
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考题 与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。A、干式B、湿式C、筒式D、裙式
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考题 气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
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考题 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
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考题 关于气缸套的说法，不正确的是（）。A、干式气缸套外壁与气缸体压配接触，冷却水腔布置于气缸体中，缸壁较薄B、干式气缸套适用于某些高速小型机中C、湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，冷却效果较差D、湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用
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考题 鼓风式除碳器中，水和空气的进入方式为（）。A、水从除碳器下部进入B、水从除碳器上部进入C、空气从除碳器下部进入D、空气从除碳器上部进入
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考题 鼓风式除碳器中，水和空气进入的方式为（）。A、水从除碳器下部进入，空气从除碳器上部进入B、水、空气从除碳器上部进入C、水、空气从除碳器下部进入D、水从除碳器上部进入，空气从除碳器下部进入
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考题 鼓风式除碳器中，水和空气的进入方式为（）。A、水从除碳器下部进入，空气从除碳器上部进入B、水、空气从除碳器上部进入C、水、空气从除碳器下部进入D、水从除碳器上部进入，空气从下部进入
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考题 为什么压缩机冷却水从底部进上部出？
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考题 通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面
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考题 关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 关于干式气缸套下列说法正确的是（）A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
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考题 气缸套外壁与冷却水直接接触称为（）式气缸套。
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考题 气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。
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考题 活塞式压缩机气缸的冷却水，（）。A、从下部进入，上不排出B、从上部进入，下部排出C、无所谓D、从左边进入，右边排出
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考题 水冷式发动机气缸套的高温冷却水是先进入（）再到（）进行冷却水循环。A、水泵；散热器B、散热器；水泵
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考题 减少对气缸套穴蚀的有效方法是（）。A、加大气缸套的振动B、提高冷却水的温度C、增加活塞重量D、在冷却水中加抗蚀剂
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考题 #3机凝汽器冷却水是从（）部进入从（）部出来。
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考题 单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。A 气缸套内壁上端B 气缸套内壁下端C 扫气口附近D 气缸套的冷却水表面
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考题 判断题干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。A 对B 错
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考题 填空题气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。
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考题 单选题关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。A 在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B 柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 填空题气缸套外壁与冷却水直接接触称为（）式气缸套。
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