考题
整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。()
此题为判断题(对，错)。
考题
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
考题
车身俯视图中心线的上面部分是（）A、左侧车身B、右侧车身C、前部车身D、后部车身
考题
车身后部碰撞损坏扩散程度比前部（）。A、轻微B、厉害C、相等D、不一定
考题
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、挡泥板
考题
车辆长度的测量基准在（）。A、车身前部B、车身中部C、车身后部D、车身上部
考题
利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
考题
在车身的（）有安全气囊传感器。 A、前部和后部B、前部和中部C、中部和后部D、只有后部
考题
车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。
考题
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
考题
下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正D、玻璃损坏必须修复
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
考题
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部
考题
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
考题
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。A、车身前部压缩变形B、车身后部压缩变形C、车身后部弯曲变形D、车身前部左右弯曲变形
考题
下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能（）的商标或厂标。
考题
灯具一般安装在（）。A、车身前部B、车身侧面C、车身后部D、其他各项都是
考题
单选题下面哪个说法是正确的（）A
吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B
汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C
承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
判断题由于车身尺寸的基准在车身中部，需要先对车身中部进行修理使中部车身尺寸恢复，以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。A
对B
错
考题
单选题下面哪个说法是正确的（）A
汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B
吸能区是在部件上设置强度的局部变化C
承载式车身的菱形变形不容易校正
考题
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）A
车身前部B
车身后部C
车身中部
考题
单选题车辆长度的测量基准在（）。A
车身前部B
车身中部C
车身后部
考题
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A
车身前部B
车身后部C
车身中部
考题
单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A
车身后部损坏B
车身中部变形C
车身中部完好
考题
多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形
