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闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗()时卸下修理,裂纹时更换。

  • A、2mm
  • B、3mm
  • C、4mm
  • D、5mm

参考答案

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考题 STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

考题 制动装置检查要求:闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损,()。 A.配件齐全B.润滑良好C.作用良好D.检修标记清晰

考题 闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离

考题 闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于()时卸下修理,裂纹时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

考题 574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。

考题 574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(),须将螺杆调至()。

考题 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm

考题 段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于()。A、1mmB、3mmC、2mmD、4mm

考题 STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

考题 杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点?

考题 对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。A、-位转向架上各销孔位置B、二位转向架上各销孔位置C、闸瓦间隙自动调整器的螺杆D、闸瓦厚度

考题 备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少?

考题 制动装置检查要求:闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损,()。A、配件齐全B、润滑良好C、作用良好D、检修标记清晰

考题 STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是()。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良

考题 “始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母

考题 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。

考题 目前主型货车(机保车除外)采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆

考题 配件质量保证期规定,闸瓦间隙自动调整器制造或大修后()不发生失效。

考题 目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为()拄制。A、螺杆式B、单向作用C、双向作用D、杠杆式、推杆式

考题 闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于()时卸下修理,裂纹时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 单选题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是()。A 闸瓦丢失B 连接杠杆销孔放错位置C 支座受外力变形D 闸调器内部零件不良

考题 问答题杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点?

考题 单选题“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A 紧固螺母B 组装螺母C 调整螺母D 锁紧螺母

考题 单选题对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。A -位转向架上各销孔位置B 二位转向架上各销孔位置C 闸瓦间隙自动调整器的螺杆D 闸瓦厚度

考题 单选题目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为()拄制。A 螺杆式B 单向作用C 双向作用D 杠杆式、推杆式

考题 单选题制动装置检查要求:闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损,()。A 配件齐全B 润滑良好C 作用良好D 检修标记清晰

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