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装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。

  • A、365±20
  • B、345±10
  • C、412±15
  • D、457±20

参考答案

更多 “装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A、365±20B、345±10C、412±15D、457±20” 相关考题
考题 铁风挡的客车不得与装用()、()型车钩的铁路货车直接连挂。
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考题 ()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。 A.AB.BC.CD.D
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考题 通过台有风挡的客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 70t级货车须装用()车钩。 A、13号B、13A型C、17型D、15号型
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考题 装用16型或17型车钩的较长铁路货车，采用球芯折角塞门的车辆，当冲击面距端梁外侧面为83mm时，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A、350±10mmB、360±15mmC、365±20mmD、400±25mm
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考题 通过台有铁风挡的旧型客车不得与装（）型车钩的铁路货车直接连挂，发现后通知车站。A、13型B、13A型C、13B型D、16、17型
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考题 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
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考题 装用13系列车钩的的货车，折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（）。A、25±20B、15±20C、15±10D、25±10
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考题 装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯折角塞门的铁路货车，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。A、367±2045B、367±4520C、367±1545D、367±2040
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考题 装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯直端塞门的铁路货车，塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。A、367±2045B、367±2040C、606±2045D、606±2040
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考题 70t级货车须装用（）车钩。A、13号B、13A型C、17型D、15号
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考题 （）车钩不是货车使用的车钩。A、16型B、17型C、13号D、15号
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考题 17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
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考题 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行（）试验。A、过球试验B、漏泄试验C、闭塞试验D、作用试验
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考题 编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准c有（）。A、通过台有铁风档的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂B、与铁路货车连接的车钩、制动软管连挂状态良好C、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失D、车轮踏面无缺损
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考题 装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。A、（12±10）mmB、（15±20）mmC、（10±15）mmD、（15±25）mm
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考题 装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格（）mm。A、250×140×10（3）B、250×140×10C、250×140×10（4）D、250×140×10（2）
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考题 制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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考题 70t级货车须装用（）车钩。A、13A型B、17型C、16型D、13B型
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考题 在编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：要求通过台有铁风档的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
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考题 填空题制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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考题 单选题70t级货车须装用（）车钩。A 13A型B 17型C 16型D 13B型
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考题 单选题（）型球芯折角（直端）塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。A AB BC CD D
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考题 判断题在编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：要求通过台有铁风档的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。A 对B 错
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考题 单选题装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行（）试验。A 过球试验B 漏泄试验C 闭塞试验D 作用试验
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考题 多选题编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准c有（）。A通过台有铁风档的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂B与铁路货车连接的车钩、制动软管连挂状态良好C闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失D车轮踏面无缺损
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考题 判断题17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。A 对B 错
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