考题
柴油机活塞销折断与()有关。
A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大
考题
金属四活塞型加油机计量不准的原因可能不是()。
A、O形圈失效B、连接块孔径磨大C、有异物将流量传感器卡死D、大铜套与大活塞的间隙磨大,调量杆小,活塞与铜套间隙磨大
考题
柴油机活塞销与活塞销座、连杆小头铜套间隙过大,将造成活塞销疲劳折断。()
此题为判断题(对，错)。
考题
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、0.4mmC、0.3mmD、0.2mm
考题
紧急活塞与铜套应有（）的间隙。A、0.1～O.3mmB、O.1～1.0mmC、0.5～1.0mmD、0.1～O.5mm
考题
GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过0．4 mm或局部划伤时加修或更换。
考题
GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。A、递动杆B、主活塞C、局减活塞D、稳定杆
考题
GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的外弹簧、弹簧托板等组成。A、减速活塞B、减速弹簧套C、递动杆D、下体
考题
GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过（）时旋修或换套。A、0.01mmB、0.03mmC、0.1mmD、0.04mm
考题
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、紧急活塞膜板B、主活塞膜板C、局减活塞膜板D、加速缓解活塞膜板
考题
GK阀主活塞与铜套间隙大于（）时，更换主活塞或铜套。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
考题
GK型三通阀递动部由（）。A、递动活塞B、减速弹簧C、风筒盖D、稳定杆
考题
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。A、0.4113113B、05mlnC、0.6nln3D、0.7mlil
考题
GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量（）。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油
考题
GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．A、φ87.4mmB、φ89.4mmC、φ90.4mmD、φ91.4mm
考题
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、减速活塞B、减速弹簧套C、递动杆D、紧急阀外弹簧
考题
紧急活塞与铜套应有（）的间隙。A、0.1～0.3mmB、0.1～1.0mmC、0.5～1.0mmD、0.1～0.5mm
考题
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、O.4mmC、0.3mmD、0.2mm
考题
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。A、5.4～6.0mmB、5.0～6.4mmC、5.4～5.9mmD、5.9～6.4mm
考题
GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（）与（）。
考题
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭El间隙须不大于（）。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
考题
以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
考题
单选题金属四活塞型加油机计量不准的原因可能不是（）.A
O形圈失效B
连接块孔径磨大C
有异物将流量传感器卡死D
大铜套与大活塞的间隙磨大，调量杆小，活塞与铜套间隙磨大
考题
填空题以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
考题
填空题GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（）与（）。
考题
判断题柴油机活塞销与连杆铜套采用间隙配合。A
对B
错
