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单选题
折角塞门手把关闭,塞门手把或卡子丢失:折角塞门手把关闭时手把与塞门体(),丢失为配件缺失。
A

相垂直

B

相平行

C

同方向

D

反方向


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 球芯折角塞门手把置于与塞门体方向一致时,为关闭位() 此题为判断题(对,错)。

考题 辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。 A.铸铁B.铸钢C.锻造D.不锈钢

考题 现场检车员在关闭前(),需确认是否已安设安全防护信号A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把

考题 折角塞门吊须使用自锁螺母,塞门吊须安装在塞门体()位置。A、定位凹槽B、弯角处C、手把上端D、内补助管处

考题 锥型折角塞门是由()、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。A、阀盖B、塞门体C、递动杆D、夹心阀

考题 “始发列车检查范围和质量标准”:缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门、直端塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、直端塞门、截断塞门无(),塞门手把无丢失,折角塞门、直端塞门卡子无丢失。A、脱出B、破损C、折断D、窜出

考题 检修、运用时发现不锈钢球芯折(直)角塞门手把丢失的可()铸铁球芯折角塞门手把。

考题 折角塞门手把关闭,塞门手把或卡子丢失:折角塞门手把关闭时手把与塞门体(),丢失为配件缺失。A、相垂直B、相平行C、同方向D、反方向

考题 TFDS故障自动识别技术中,最先实现自动识别的故障为()。A、折角塞门手把不正位B、截断塞门关闭C、轴承甩油D、地板破损

考题 “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:折角塞门、截断塞门手把()。A、角度正位B、无关闭C、状态良好D、无丢失

考题 摘解机车时未设安全防护信号,未关闭车辆及机车()易发生人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把

考题 处理制动故障时未关闭()并排净副风缸余风,易造成人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把

考题 运用客车“三捆绑”是指()。A、缓解阀、截断塞门、折角塞门。B、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,截断塞门手把需加装开口销。C、车钩钩提杆需加装防跳装置,车钩下锁销、折角塞门手把需加装开口销。D、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销。

考题 下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准j()A、折角塞门手把无丢失B、折角塞门手把无关闭C、截断塞门手把无丢失D、截断塞门手把无关闭

考题 客车编组后,()需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销(简称“三捆绑”)。A、截断塞门把手B、车钩钩提杆C、车钩下锁销D、折角塞门手把

考题 “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车折角塞门、()手把无关闭。

考题 辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。A、铸铁B、铸钢C、锻造D、不锈钢

考题 单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:折角塞门、截断塞门手把()。A 角度正位B 无关闭C 状态良好D 无丢失

考题 填空题检修、运用时发现不锈钢球芯折(直)角塞门手把丢失的可()铸铁球芯折角塞门手把。

考题 单选题运用客车“三捆绑”是指()。A 缓解阀、截断塞门、折角塞门。B 车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,截断塞门手把需加装开口销。C 车钩钩提杆需加装防跳装置,车钩下锁销、折角塞门手把需加装开口销。D 车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销。

考题 多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准j()A折角塞门手把无丢失B折角塞门手把无关闭C截断塞门手把无丢失D截断塞门手把无关闭

考题 单选题“始发列车检查范围和质量标准”:缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门、直端塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、直端塞门、截断塞门无(),塞门手把无丢失,折角塞门、直端塞门卡子无丢失。A 脱出B 破损C 折断D 窜出

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考题 单选题辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。A 铸铁B 铸钢C 锻造D 不锈钢

考题 单选题现场检车员在关闭前(),需确认是否已安设安全防护信号A 折角塞门B 截断塞门C 球阀手把

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考题 多选题客车编组后,()需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销(简称“三捆绑”)。A截断塞门把手B车钩钩提杆C车钩下锁销D折角塞门手把